In my world

It was a short and very good night!

2012-02-01T13:57:00.000-08:00

Vue des arcades du Cinquantenaire.

Chères lectrices, chers lecteurs,

Le jeudi 13 octobre, le Musée Royal de l'Armée et d'Histoire Militaire organisait une nocturne. Il n'est jamais trop tard, alors, voici le compte - rendu. Même si il ressemble à une vraie " tartine ", j'ai résumé certains évènements, tant la soirée fût riche en rencontres et autres.

Jeudi 13 octobre 2011, site du Cinquantenaire.

Il doit être entre 17h40 et 18h, lorsque je traverse tranquillement le Parc du Cinquantenaire. J'ai, pour l'occasion, revêtu de mon " Battle Dress " de la R.A.F., avec le grade de Flight Sergeant ( sergent - chef ). J'aurais souhaité porter celui de Flight Lieutenant ( capitaine ), mais jusqu'à aujourd'hui, je n'ai pas trouvé de tailleur sûr et professionnel... prêt à retoucher la veste. D'ailleurs, il faudrait que j'achète un autre pantalon, parce que la teinte de ma veste d'officier est légèrement plus claire.

Afin de ne pas éveiller la méfiance démesurée des Keufs ou d'un maniaque de la sécurité, j'ai pris un sac dans lequel j'ai ranger mon ceinturon avec le holster. Souhaitant transmettre des données à André Bar, j'ai pris mon disque dur externe. L'avenir m'apprendra que je ne pourrai l'utiliser! Enchanté par le ciel bleu et les quelques nuages blancs, je prends quelques prises de vues des arcades du Cinquantenaire.

Me rendant vers l'entrée du Musée, je croise un groupe d'asiatiques qui monopolise la pelouse centrale. Chose étonnante : ils m'ont vus, mais ne m'ont pas photographiés!!!!!! Pourtant, j'avais l'impression de sortir de l'ordinaire ( ouch! Mon cou, mes chevilles! )!!!! En passant sous l'arcade de gauche, j'aperçois un reconstituant avec l'uniforme du Corps des Marines des États - Unis, dont les manches arborent le grade de Master Sergeant... et quatre Service Stripes ( et je ne parle pas de ses rubans de décorations ).

Je me dirige vers le canon à droite de l'entrée, pose mon sac et me prépare. En bouclant mon ceinturon, j'ai la désagréable surprise de voir qu'il se déboucle au moindre mouvement! A plusieurs reprises, je tente de le reboucler... mais j'arrive toujours au même résultat. Un préposé à l'accueil apparaît sur les marches pour s'encrasser les poumons. Il me fait remarquer que c'est un peu juste. Je lui répond que je le porte très rarement, ce qui est vrai. A ce moment, trois jeunes ( une fille et deux mecs ) arrivent, et l'un d'entre - eux boucle un ceinturon. Quel con je suis! Comment ai - je pu oublier ça?!!!!!

Ceinturon bouclé, gants de vol passés dans ce dernier, appareil - photo numérique à la main et calot vissé sur la tête, je fais mon entrée dans le Musée. Il y a du monde, et des hôtesses!!!!!!!! Évidemment, nous ne sommes pas confronté aux températures polaires de l'année passée. Directement, je me rends compte que je ne pourrais pas entrer avec mon sac. Adieu transfert de données, adieu exhibition de mon dossier avec mes travaux! Le préposé à l'accueil, chauve avec des lunettes, et néerlandophone, réceptionne mon sac et me demande en regardant ma main droite :

C'est un photo - appareil?
Oui, oui.

Revenant du vestiaire, il me remet un numéro que je glisse dans la poche droite de ma veste. Après avoir passé la barrière coulissante en saluant deux hôtesses assises à une table, j'entre dans le vif du sujet. Mon but est de flâner dans le hall principal et la salle de la Première Guerre mondiale, avant de passer le plus clair de la soirée dans la Section Air & Espace. Bien entendu, tout ne va pas se dérouler comme prévu... pour mon plus grand plaisir!

En arrivant à hauteur des marches menant à la salle de la Première Guerre mondiale, j'aperçois un reconstituant avec un petit embonpoint, les mains derrière le dos, en tenue d'officier colonial ( à première vue ). Je continue ma route et, en grimpant les marches menant au hall sur la Seconde Guerre mondiale, je vois un couple de reconstituants en tenues du début du XIXe siècle. La dame est assise sur une chaise et le type, debout, porte un magnifique uniforme blanc avec un couvre - chef noir et un sabre dans son fourreau. Posant pour deux touristes, ils sont tellement accaparés par ces dernières que je ne peux les photographier! En désespoir de cause, je prend une vue du hall principal.

A un moment donné, un membre du Musée m'accoste et me demande :

Excusez - moi, vous parlez français, néerlandais?
... Beiden, les deux... c'est comme vous voulez.

Il m'explique que je dois rester dans le hall principal, vu que c'est la partie Europe - Afrique. De cette manière, si des curieux souhaitent me poser des questions, je serais à même de pouvoir leur répondre. Souhaitant savoir si je fais partie d'un groupe de reconstituants, je lui réponds par la négative. Étant donné que je porte un uniforme, j'ai droit à des tickets boissons et repas. Formidable, non?!!!! Je reçois deux tickets boissons et un ticket repas.

Rejoignant l'officier colonial vu précédemment, je me retrouve en compagnie d'un ancien militaire belge, en tenue de combat. Me présentant à eux, je fais la connaissance de Monsieur Goncalves. En l'écoutant discuter longuement avec l'officier colonial, je suis surpris des connaissances de ce dernier. Son langage est très éloquent et, de ce fait, il entre véritablement dans la peau de son personnage. D'ailleurs, ses traits et sa manière d'être me disent quelque chose. Une fois de plus, l'avenir me le confirmera.

Major de la Force publique ( Congo belge )
en pleine discussion avec
l'ex - capitaine - commandant Goncalves.

Je m'en doutais un peu, mais cet officier représente la Force publique ( Congo belge ), avec le grade de major ( même si ce dernier n'est pas apparent ). Voulant tout savoir, Monsieur Goncalves me demande ce que je représente. Expliquant que je porte le ' Battle Dress ' d'un Flight Sergeant sud - africain, engagé dans la Royal Air Force ( R.A.F. ), il est intrigué par le fait que je porte des ailes sud - africaines. M'enlevant pratiquement les mots de la bouche, il se rend compte que j'ai ( mon personnage ) suivi l'entraînement au sein de la South African Air Force ( S.A.A.F. ), et qu'ensuite, je suis passé dans la R.A.F.

Monsieur Goncalves m'apprend que l'un de ses oncles, un certain De Bie, a suivi l'entraînement au sein de la S.A.A.F., avant d'entrer dans la R.A.F. Le nom me disant quelque chose, je lui apprend que je travaille en collaboration avec un documentaliste de la Section Air & Espace : le bien nommé André Bar.

Congé en Uruguay, octobre 1943.

De gauche à droite :

Sergeant Georges Nossin et Sergeant De Bie.
( collection André Bar )

En racontant une anecdote, Monsieur Goncalves nous apprend que son ancêtre, bien qu'ayant un nom portugais, était originaire du Brésil. Bien entendu, il fait remarquer que cela ne se voit pas sur son visage! Regardant avec insistance l'insigne de son béret, je lui demande ce qu'il représente. Il me dit que c'est l'insigne du 4ème Chasseurs à cheval et que, même sur le terrain, les grades étaient portés comme sur sa tenue.

A un moment donné, trois jeunes reconstituants en tenues britanniques ( Seconde Guerre mondiale ), arrivent à notre hauteur. Après un salut britannique en bonne et due forme au " Big Boss " ( autrement dit, le major ), ce dernier leur remet les tickets boissons et repas alloués à chaque membre de son groupe.

Intrigué par les insignes sur la manche de l'un des membres du trio, Monsieur Goncalves demande des renseignements au major, véritable puits de science ( si je puis m'exprimer de la sorte ).

Dame en tenue du début du XIXe siècle.
J'ai, tout de même, réussi à la photographier!

Entretemps, la fille et l'épouse de Monsieur Goncalves ont faites leur apparition. Et le défilé des reconstituants continue. Quelle différence par rapport à l'année passée! Maintenant, ce sont trois fantassins canadiens qui viennent se joindre à nous.

L'ex - capitaine - commandant Goncalves
discute avec des reconstituants
en tenues canadiennes de
la Seconde Guerre mondiale.

Les discussions vont bon train. Chaque nouvel arrivant apporte de nouvelles questions. Autant vous dire que Monsieur Goncalves s'en donne à cœur joie... et il n'est pas le seul! Moi, j'en profite surtout pour prendre des photos.

Warrant Officer ( adjudant )
du Régiment de la Chaudière*.

Telle n'est pas ma surprise lorsque je vois apparaître un reconstituant en " Service Dress " d'officier de la R.A.F.! Je m'avance, me met au garde - à - vous et salue en disant :

Flight Sergeant Schneyders reporting, Sir!

Me retournant mon salut, il me serre la main en s'exprimant dans un anglais parfait. Je suis, vraiment, très surpris! Son accent et son intonation sont parfaits. Après un court dialogue, le Pilot Officer ( sous - lieutenant ) se dirige vers la major qui s'exprime dans un anglais tout aussi parfait. Je suis ravi d'entendre des francophones rendre si bien hommage à la langue de Shakespeare.

Le major ravitaillant en tickets le Pilot Officer.

L'un des " Canadiens " raconte au Pilot Officer
ses apparitions dans différents films.

La veste du Pilot Officer me paraît, un tantinet, bizarre. En vérité, elle n'est pas du tout réglementaire, et je lui fais remarquer cette particularité. C'est, en réalité, celle portée par les soldats et sous - officiers. Avec une pointe d'humour, il m'avoue qu'il n'a pu faire autrement, et ajoute que j'ai raison. Je veux mon neveu!

Mécanicien de l'U.S.A.A.F.,
enrôlé comme photographe.
Il a un petit côté Didier Reynders,
ne trouvez - vous pas?

La notion du temps m'échappe totalement, ou presque. Je suis dans le bain et je n'ai pas envie d'en sortir. J'en viens à discuter avec l'épouse et la fille de Monsieur Goncalves. La première me demande comment j'en suis arrivé à me passionner pour la R.A.F. Lui expliquant que, de par mon histoire familiale et ma passion pour l'Histoire, j'ai toujours été intéressé par la Seconde Guerre mondiale. J'ajoute que c'est mon deuxième centre d'intérêt au niveau des conflits, puisque le premier est la guerre de Sécession. A ces mots, Monsieur Goncalves mesure la grandeur de la tâche. Sur le moment, cela m'a rappelé l'expression de Henri Branders*, lorsque je lui avais montrer une caricature, réalisée par mes soins, du général - major Philip Henry Sheridan*.

Continuant mon récit, j'explique qu'à l'âge de douze ans, j'ai découvert une bande dessinée dans le journal Le Soir, dont le titre était Le bal des Spitfire*, dessiné par Francis Bergèse. Son épouse ne connaissant pas, Monsieur Goncalves me dit qu'il connaît l'album. Donc, à l'âge de treize ans, j'ai demandé à mes parents de m'offrir la bande dessinée. Je termine en disant qu'en la lisant, tout était limpide pour moi, et que c'était à partir de ce moment que m'a passion était née.

De retour au sein du cercle des reconstituants, le Pilot Officer me demande qui je suis et ce que je fais. Je lui réponds ceci :

Eh bien, je me prénomme Mehdi Schneyders et je suis dessinateur - illustrateur.

Lui apprenant que je suis métis belgo - sud - africain, il me dit :

But you are quite white for a South African.
I took from my father's side.

Peu après, le Warrant Officer canadien vient à ma gauche et, en regardant ma manche, me dit :

" Sout Afrika "! C'est original!

Tous les reconstituants ne portent pas que des tenues militaires. Je suis surpris d'apercevoir un sosie du capitaine Jack Sparrow! La tenue est presque parfaite... presque. Ben oui, le véritable Jack Sparrow est sale et a les dents gâtées ( mais où est donc passée votre culture générale? )!!!

Quelque chose me trouble dans la tenue du major de la Force publique. Je lui demande - et je ne suis pas le seul - pourquoi il n'a aucun insigne de grade apparent. D'après lui, en analysant les photos d'époque, on remarque que les officiers ne portaient pas leurs grades sur ce type de tenue.

Ayant entendu l'une ou l'autre personne questionner le major à propos de ses favoris et de sa pipe, j'entame une conversation avec ce dernier. Lui demandant si il ne s'était pas rendu à Ciney Expo, il y a quelques années, il me répond de manière affirmative. J'ajoute que je l'avais croisé lors d'une brocante, où il portait des favoris et une pipe avec des motifs décoratifs. Comme le monde est petit!

Un petit groupe de jeunes fait son apparition. Je vois un membre des S.A.S. ( Special Air Service ), un marin belge de la Royal Navy et... un Sergeant belge de la R.A.F.! La danse des saluts commence. A sa vue, le Pilot Officer s'adresse au membre des S.A.S. en arabe. Je suis juste à côté et, quand il me serre la main, je francise ma réplique :

Commandant Lawrence, je présume?

Le ravitaillement n'a pas disparu.

Voulant en savoir plus, j'entame une conversation avec les jeunes. Le Sergeant m'apprend que sa tenue est d'origine, sur laquelle il a cousu les ailes de la R.A.F. et les titres d'épaules Belgium. Il me montre que son calot, bien qu'étant également d'origine, est canadien ( Royal Canadian Air Force ). Les deux boutons frappés des lettres R.C.A.F. en sont la preuve.

Le groupe des jeunes.

De gauche à droite :

Membre des S.A.S. durant la campagne d'Afrique du Nord,
marin belge de la Royal Navy et Sergeant belge de la R.A.F.

Après avoir discuter de ma tenue et de la difficulté de trouver un " Battle Dress " d'origine à la bonne taille, je demande quelque précisions à propos du groupe de reconstituants. D'après le Sergeant, ils se réunissent quinze fois par an, ce qui est plutôt remarquable. L'une de leurs réunions se déroule, notamment, en Normandie. Je me dis qu'il faudrait que je puisse y retourner. Ma dernière participation aux commémorations du débarquement remonte à 2006.

Membres des S.A.S. en Afrique du Nord,
durant la Seconde Guerre mondiale.

Notre conversation dévie vers les S.A.S. Le représentant en la matière m'explique qu'il porte la tenue d'un autre groupe d'intervention, dont la dénomination m'échappe. Passant en revue les rôles distinctifs des deux groupes d'interventions, j'en viens à parler de cette fameuse photo ( sœur de celle ci - dessus ) où pose Sir David Stirling* aux côtés de membres des S.A.S.

Le Pilot Officer en pleine discussion avec
un Corporal de la Brigade Piron.

Deux personnalités, rencontrées l'année passée, font leur apparition. Captain Mario, pilote de la S.A.A.F., et sa compagne Martine, en tenue d'officier des A.T.S. ( Auxiliary Territorial Service )*. Allant à leur rencontre, J'entends Martine rappeler qui je suis à Mario. Un comble, alors qu'il est à jeun! Je les salue, néanmoins, avec joie.

Sergeant belge de la R.A.F. dialoguant avec
le Captain Mario, pilote au sein de la S.A.A.F.

Durant leur conversation avec le major de la Force publique, ils abordent le moment où nous avons pris des photos ensemble, lors de la dernière nocturne. J'ajoute qu'il avait un avion dans l'histoire. Martine et Mario acquiescent devant un major amusé qui, dans un anglais parfait ( je ne cesserais jamais de le dire ), me dit qu'il ne tient pas à connaître des détails aussi sordides!!!!!

A.T.S. Provost Company Assistant Martine.

Alors que Mario est accaparé par d'autres reconstituants, je m'approche de Martine en lui demandant :

Dis - moi Martine, le brassard de M.P., c'est pour le tenir... lui serrer la vis?, dis - je en mimant une clef tournant dans une serrure.
Oui, c'est exactement ça!, me répond - t - elle avec le sourire.

Captain Mario nous rejoint immédiatement. Vu qu'il porte un short avec de hautes chaussettes en laine, je lui fait la remarque suivante :

Mon capitaine, avec cette tenue, je ne donne pas cher de vos jambes après une promenade dans le " Veld " ( la brousse en Afrique du Sud )!

Tandis qu'il parle du modèle de ses chaussettes, d'autres reconstituants, en tenues américaines de la Seconde Guerre mondiale, font leur apparition. Il y a deux aviateurs et un " Marine " en tenue de combat. L'un des aviateurs, approchant les deux mètres, vient à ma rencontre. Automatiquement, nous commençons à parler de nos tenues. Durant la discussion, je lui transmets les adresses de deux sites sur lequel sont vendues de reproductions exactes d'uniformes, d'insignes, etc.*

" Captain " Jack Sparrow.

J'aimerais " décoller " pour la Section Air & Espace. L'idée me tenaille de plus en plus. Une autre personnalité, rencontré l'année passée, arrive à notre hauteur. Le Warrant Officer belge de la R.A.F. a troqué sa tenue contre celle de Major du Glider Pilot Regiment. Je ne manque pas de le saluer.

Le Warrant Officer de la R.A.F.,
métamorphosé en Major du Glider Pilot Regiment.

Certains d'entre nous, dont moi - même, décidons de faire mouvement. Passant automatiquement par la salle de la Première Guerre mondiale, où il y a un bar, j'immortalise un fusilier marin entrain d'écluser. Je trouve l'image sympathique, pas vous?

Arrivé dans la Section Air & Espace, je me retrouve dans mon élément, enfin ( pour les profanes, imaginez un poisson hors de l'eau )! Droit devant, près du F - 16, j'aperçois une tête connue. Assis à l'une des tables réservées aux exposants, je retrouve Nicolas Dellisse, 1st Sergeant au sein de la Composante Air belge. Avec sa bonhommie habituelle, il me demande comment je vais et m'interroge sur mon projet de B.D. Quand à lui, il est installé dans une nouvelle maison avec sa compagne et leur enfant, mais à des soucis avec son ancienne maison qu'il loue à des locataires. Apparemment, ces " Champions du monde " ont réussis à y mettre le feu! Néanmoins, il m'annonce une bonne nouvelle : sa compagne est, de nouveau, enceinte. Je suis ravi de l'entendre et le félicite.

Nicolas m'apprend que, du côté du Mosquito, il y a un mannequin en équipement complet avec une magnifique Mae West. Il aurait voulu l'emprunter, bien entendu!

1st Sergeant Nicolas Dellisse ( Composante Air ),
rencontré l'année passée, en pleine discussion.

Prenant congé de lui, je me rend vers le Mosquito. Juste devant la cafétaria, je retrouve " Charlie ", un des bénévoles de la Section Air & Espace. Cela faisait un petit temps que nous ne nous étions plus vu. Après une courte discussion, je lui demande si André est dans son bureau :

Lequel?, me demande - t - il.
André Bar.

D'après ces dires, il doit si trouver. Je continue mon petit bonhomme de chemin... quelques mètres, pour retrouver deux aviateurs américains rencontré dans le hall principal. Vu que nous sommes devant un appareil américain de la Seconde Guerre mondiale, le Douglas A - 26 Invader, je leur demande si je peux les photographier devant l'avion d'attaque au sol.

Après m'être acquitté de ma tâche, je continue... toujours, en direction des bureaux. Lorsque j'arrive devant le Mosquito, je retrouve des bénévoles de la Section Air & Espace :

Eric Dessouroux
Yves Duwelz
Daniel Brackx, accompagné de son épouse
Un dont je ne connais pas l'identité

Quand je salue Daniel, je m'adresse à lui en néerlandais :

Goedenavond, Danieleke. Hoe gaat het?

Ce dernier me présente à son épouse. Après avoir échangé quelques mots, je les laisse quelques minutes, afin d'aller voir André.

Dès que j'entre dans les locaux, je tombe sur Michele Moscatelli, un autre bénévole, entrain de descendre les escaliers :

Hey! Buonasera, Michele.
Ciao.
Tutti va bene?

Discutant un peu avec lui, J'aperçois André en haut des escaliers :

Salut, mi p'tit!, me dit - il en descendant.

Michele nous quitte à ce moment. Tout sourire, André reluque ma tenue, ravi de voir la qualité de la reproduction. Durant notre discussion, je lui dis que je n'ai pu entrer avec mon sac. De ce fait, je ne pourrais pas transférer mes données. André me dit que ce n'est pas grave, et que nous effectuerons le transfert un autre jour. Rien ne presse.

Nous quittons les locaux pour émerger dans le hall de la Section Air & Espace. André souhaite voir ce qui a été préparé pour la nocturne. En passant par le coin consacré à la R.A.F., Il est surpris de voir le moteur du Tiger Moth exhibé. Tout comme moi, il ne manque pas l'occasion de le photographier.

Vue du moteur du Tiger Moth.

De retour près du Mosquito, André salue le groupe des bénévoles. Intrigué, Daniel Brackx me demande pourquoi je porte le titre d'épaule " South Africa ". Lui disant que je suis Belgo - Sud - Africain, il me dit, surpris :

Aaaah, mais ça, je ne savais pas!

Son épouse le suit dans son raisonnement. La chose que je craignais arrive. Daniel me lâche une phrase en afrikaans! Je lui dis que " ça ", nous ne parlons pas chez nous!!!! De là, il nous raconte son séjour en Afrique du Sud, et sa visite du Parc national Kruger... à pied!!!!! Daniel ajoute que le guide était surpris de voir que des touristes puissent comprendre l'afrikaans. Il n'y a rien d'étonnant à cela. Contrairement à un Hollandais, un Belge néerlandophone comprend plus facilement l'afrikaans. Il faut savoir que ce sale baragouinage de barbare nazi est un mélange de :

Néerlandais datant de l'époque des premiers colons hollandais.
Dialectes néerlandais et flamands.
Créole portugais inventé par les métis du Cap.
Hottentot parlé par le peuple khoïkhoï, connu sous le sobriquet de Hottentot.
Un petit peu d'allemand et d'anglais.

En résumé, c'est une vraie merde que seuls des néerlandophones interrogés à ce sujet, trouvent... poétique... ou comique ( allez comprendre )!!!!! Durant la conversation, Daniel nous raconte qu'au beau milieu du Veld, il a vu surgir de derrière une colline, des enfants mendiant de l'argent. En plus de cela, je lui dis que l'Afrique du Sud est le pays où le taux de criminalité est le plus élevé au monde. A ce sujet, avec le bénévole dont je ne connais pas le nom, nous faisons le parallèle entre le Brésil et l'Afrique du Sud, où l'on ne s'arrête pas au feu rouge au milieu de nulle part.

Pendant qu'ils discutent, je ne peux retenir mon envie de " mitrailler " le Mosquito et le mannequin.

De Havilland Mosquito NF - 30
avec un mannequin en tenue de vol.

Eric Dessouroux vient à mes côtés en me disant que le mannequin porte la tenue de Frédéric Moerman. Il ajoute que ce dernier avait été pilote de Mosquito durant la Seconde Guerre mondiale, avant de passer à la Force Aérienne belge. D'ailleurs, Eric me fait remarquer que c'est une tenue de la Force Aérienne que porte le mannequin ( en l'occurence, celle de Frédéric Moerman ). C'est vrai! En la regardant avec un petit peu plus d'attention, je remarque la différence avec celle de la R.A.F. Je tiens à ajouter que l'uniforme et l'équipement sur le mannequin appartiennent à Eric. Ces pièces sont une " petite " partie de sa collection.

Mannequin portant la tenue de
la Force Aérienne belge de
Frédéric Moerman.

Frédéric Moerman, pilote de Mosquito
au sein 107 Squadron ( R.A.F. ) durant
la Seconde Guerre mondiale.
( collection Eric Dessouroux )

Vu qu'Eric travaille, tout comme mon père, pour Sabena Technics, nous en venons à parler du nouveau système mis en place. Eric regrette le " Main frame " que mon père et ceux de la regrettée Sabena avaient mis en place. Avec " Pégase ", il y a des bugs et moins d'aisance pour travailler. En nous retournant, nous apercevons de petits aéronefs téléguidés entrain de voltiger.

Des bénévoles de la Section Air & Espace.

De gauche à droite :

Eric Dessouroux, ?, Daniel Brackx et André Bar.

Peu avant de quitter les bénévoles pour continuer la visite avec André, je demande à Eric si il accepte de poser à côté de son mannequin. Une œuvre d'un art certain et son créateur réunis, cela vaut bien quelques prises de vues, non?!

Eric Dessouroux et son mannequin
devant son " bébé ".

André et moi - même commençons à faire notre tour.

Quand nous arrivons près du F - 16, j'aperçois Monsieur Goncalves. Dès que je le présente à André, il entame une conversation avec ce dernier. Le sujet principal est son oncle, dont il est fait mention un peu plus haut. Vers la fin, je lui apprend que le samedi 15 octobre, une commémoration en l'honneur des aviateurs belges se déroulera devant le monument qui leur ait consacré. Accaparé par d'autres personnes, Monsieur Goncalves doit nous quitter. André lui remet sa carte, et nous reprenons notre route.

Monsieur Goncalves et André Bar.

Elle n'est pas très longue, puisque nous tombons presque immédiatement sur une connaissance, Serge Bonge. Très accaparé par son travail et sa famille, il avait hésité à venir. Directement, André et lui parle de leur travail concernant le 350 " Belgian " Squadron. Dès qu'ils ont terminé, je dis à Serge que, ne sachant pas si il allait venir, j'avais hésité à lui apporter quelque chose. Quelle est la chose en question? Je ne peux le dire...

André Bar et Serge Bonge.

A un moment donné, Luc Liévin, un des membres de la Section Air & Espace et organisateur de la nocturne, vient à notre rencontre. Luc m'avait demandé, avant que ne se déroule l'évènement, si je ne connaissait pas des groupes de reconstituants se trouvant à Bruxelles ( forces américaines, Seconde Guerre mondiale ). Malheureusement, les seuls parmi mon entourage habitent au fin fond de la province de Liège. En définitive, aucun n'aurait pu se déplacer, surtout dans un délai aussi court!!!!!! Néanmoins, nous félicitons Luc pour l'organisation. De son propre aveu, la musique est à chier!

Parlant avec Serge, je lui dis qu'André et moi - même avons eus een afspraak avec de Heer Albert Laforce ( ancien pilote de Typhoon au sein du 609 " West Riding of Yorkshire " Squadron ). Agréablement surpris, il m'avoue néanmoins que le 350 " Belgian " Squadron l'intéresse en premier lieu. Discutant de choses et d'autres, il pointe le grade de Flight Sergeant sur ma manche droite, en disant avec le sourire :

Quand vas - tu passer Warrant Officer?

Un jour, quand j'aurais la possibilité d'acheter un autre " Battle Dress ". Notre conversation nous mène vers son travail. Serge travaille pour une société allemande. Vu qu'il a vécu en Allemagne, à l'époque où son père était militaire, il parle et lit couramment l'allemand. Me disant qu'il a eu l'occasion de lire l'une ou l'autre publication sur mon blog, Serge me complimente sur mon écriture ( merci ). Chose que lui, me confie - t - il, n'arrive pas à faire. Cela m'étonne un peu!

Nous nous demandons si Philippe Deman viendra ce soir. J'ai soif. Je n'ai pas encore eu la possibilité de me désaltérer... gratuitement, puisque j'ai des tickets boissons. Serge, André et moi - même prenons la direction de la salle de la Première Guerre mondiale. En passant devant la vitrine consacrée aux forces canadiennes, nous tombons sur deux reconstituants en tenues britannique et allemande. Je reconnais le fantassin allemand, puisqu'il était présent lors de la nocturne du 2 décembre 2010.* S'exprimant en néerlandais, ils me remettent leurs cartes de visite. Je les remercie et continue vers le bar près de l'entrée de la salle.

Reconstituants en tenues britannique et allemande
( Première Guerre mondiale ).

André ne prend rien. Pendant qu'il part discuter avec une autre personne, Serge et moi prenons chacun une Christmas Affligem. Ayant pourtant les moyens pour qu'il l'ait gratuitement, il décide de la payer?!!!!!! Nous trinquons et allons retrouver André. En chemin, nous nous arrêtons devant une vitrine où sont exposées des décorations militaires belges ( Ordre de la Couronne, Ordre de Léopold, etc... ). Étant donné que son père était militaire, Serge me montre la décoration que ce dernier avait reçu. Pour une raison qui m'échappe, nous en arrivons à parler de sa famille. Je lui dis, qu'apparemment, il doit jouer le rôle du taxi. Serge sourit, et commence à me décrire son emploi du temps à ce sujet. Il ajoute :

Tu verras quant ça t'arrivera.

Je m'en doute. Mon père interprète souvent ce rôle. En rejoignant André dans le hall principal, Je lui demande si il peut nous photographier, Serge et moi, avec mon appareil.

Votre humble serviteur et Serge Bonge,
photographié par André Bar.

Après deux prises de vues, André passe son appareil, qui ne le quitte jamais, à Serge. Je suis, en quelque sorte, la mascotte de la soirée! Je le dis en toute modestie. Serge me dit que je suis authentique dans ma tenue, puisque les pilotes étaient, en général, petits. A cela, je lui répond :

Ivan du Monceau de Bergendal* ( orthographe exacte ) n'était pas petit!
Et Deweer.

Ma bière étant finie, nous retournons vers le bar. Nous croisons, à ce moment - là, Philippe.

Philippe Deman, Serge Bonge et André Bar.

Nos pas nous mènent, de nouveau, vers la Section Air & Espace. Pendant que Philippe, Serge et André partent d'un côté, je retrouve Nicolas Dellisse, une bière à la main :

Tu reprends des forces. Tu remets du carburant?
C'est exactement ça!

Me parlant du centième anniversaire de l'actuelle Composante Air, il a comme projet de faire réaliser une grande illustration avec un F - 16 et un autre appareil. Nicolas souhaite, également, réunir les témoignages d'anciens aviateurs de l'ancienne Aéronautique Militaire belge. Ils ne sont plus très nombreux! Le seul que je connais est le Baron Michel " Mike " Donnet, âgé de 94 ans. Je suis intéressé par le projet, et lui dis que j'ai les adresses d'anciens de l'Aéronautique Militaire. Content, Nicolas me transmet, via un autre membre de la Composante Air, une revue regroupant des peintures, dessins et autres sur l'aviation militaire.

Je la feuillète et reste en admiration devant certaines réalisations. En lisant le nom de l'un des artistes, Michael Kane, je fais un rapprochement idiot avec l'acteur britannique. Nicolas me dit, et ça je le sais, que son nom de famille s'écrit C - A - I - N - E. Regardant mon GSM, j'écarquille les yeux en poussant une exclamation : 21h30! A cela, Nicolas répond :

Tu dois y aller!

Exact, si je ne veux pas rater mon train! Nicolas me remercie pour mon aide et, en ce qui concerne le projet, il me demande de lui retransmettre mon adresse E - mail. Il termine en disant que, si je veux passer à la base de Florennes pour parler de l'illustration, je suis le bienvenu. Je le salue et, accompagné de André, je me dépêche pour rejoindre l'accueil. Avant de quitter la Section Air & Espace, je salue de loin Luc Liévin, se promenant avec son épouse.

A l'entrée de la salle de la Première Guerre mondiale, je retrouve le Pilot Officer et certains reconstituants britanniques, disposés de manière graduelle sur les marches. En serrant la main au premier, je dis :

I have to leave you now. Good night and don't drink too much.

Il me dit au revoir et, lorsque je passe devant les autres, ils m'adressent le salut militaire. Je répond à ce dernier en leur disant :

Good night, folks. It was nice to meeting you.

Lorsque que je récupère mon sac, je retire et y range mon ceinturon, mes gants, mon appareil - photo ainsi que mon calot.

Le soir est tombé et l'air est doux. Je quitte André sur les pavés du Cinquantenaire, en lui souhaitant un bon retour. Ma tête est pleine des mots et des images de cette soirée.

D'un pas léger mais décidé, je rejoins la gare de Bruxelles - Schuman.

My tribute to Ivan Kicq

2012-01-18T13:02:00.000-08:00

( collection Mehdi Schneyders )

Voici une illustration que j'ai réalisé pour la veuve d'Ivan Kicq. Je lui enverrai dans les prochains jours. La mise en couleur a été faite à l'aide de crayons. L'insigne de l'escadrille et le lettrage sont en imitation or, sous forme d'acrylique. Les dimensions :

Hauteur : 15,50 cm
Largeur 10,70 cm

609 " West Riding of Yorkshire " Squadron is in mourning

2012-01-15T10:29:00.000-08:00

Georges Watelet.
( 1919 - 2012 )

( collection André Bar )

Chers amis et passionnés de la R.A.F.,

Hier matin, mon père m'a présenté le journal " Le Soir " du weekend, ouvert à la page de la rubrique nécrologique. Voici ce que j'y ai lu :

On nous prie d'annoncer le décès de

Georges WATELET

Volontaire de guerre 1940 - 1945
Ancien Pilote à la RAF pendant la période 1940 - 1945
Ancien Commandant de Bord à la Sabena
Titulaire de nombreuses distinctions honorifiques

né à Marchienne - au - Pont, le 18 septembre 1919
et décédé à Woluwé - Saint - Lambert, le 3 janvier 2012.

Il a lutté avec courage contre une maladie qui le rongeait inexorablement.
Il est parti serein entouré des siens, de fidèles amis et de Marthe ARENTS.

Il a été incinéré dans l'intimité.

Les familles WATELET, ERCULISSE, LAMBOTTE, GODESSART, VANDERMEULEN et DEFIZE.

Le présent avis tient lieu de faire - part.

1200 Bruxelles - Tomberg, 95.

P.F. Lits - 02/733.73.81

Quatre élèves - pilotes belges au sein de la R.A.F.

De gauche à droite :

Leading Aircraftmen Léon Henrion, Emile Martens, Joseph " Willy " Laloux et Georges Watelet.

( collection André Bar )

Georges Watelet avait volé au sein du 609 " West Riding of Yorkshire " Squadron, où il y avait un Flight entièrement belge.

Pilotes du 609 " West Riding of Yorkshire " Squadron,
photographiés à Manston ( 22 juillet 1943 ).

Rang debout, de gauche à droite :

Sgt Georges Watelet ( Belge ), Sgt B.L.J. Foley ( Australien ), Sgt R.O. Ellis
( Britannique ), F/O J.R. " Johnny " Baldwin ( Britannique ),
F/O A.S. Ross ( Américain ), F/O F.J. Reahill ( Britannique ),
P/O Georges " Poupa " Jaspis ( Belge ), F/Sgt H.W. McMann ( Canadien ),
Sgt R.W. Aitken - Quack ( Britannique ), Sgt J.G. McLaughlin ( Australien )
et Sgt F.J. Bryan ( Canadien ).

Rang assis, de gauche à droite :

F/O W.F. Watts ( Britannique ), F/Sgt G.K.E. Martin ( Australien ),
F/O J. Niblett ( Britannique ), F/O E.R.A. Roberts ( Britannique ),
F/Lt L.E. Smith ( Britannique ), S/Ldr A. Ingle ( Britannique ),
F/Lt E. Haabjørn ( Norvégien ), F/Sgt Andrea " le Men " Blanco ( Belge ),
F/O I.J. Davies ( Britannique ), W/O R.E. Bavington ( Australien ),
F/O Joseph Renier ( Belge ) et Sgt Joseph Zegers ( Belge ).

( collection André Bar )

Rapport de l'Air Defence of Great Britain
concernant le Sergeant Georges Watelet.
( collection André Bar )

Hawker Typhoon du 609 " West Riding of Yorkshire " Squadron.
( collection André Bar )

Documents tirés...

... des archives de feu Guy De Win.
( collection André Bar )

Document du Spitfire Pilots Club.
Cette association regroupe les pilotes belges
ayant volé sur Spitfire.
( collection André Bar )

P.S. : Je remercie André Bar pour m'avoir envoyé tous les documents nécessaires à cette publication.

Goodbye " Mitchell Boy "

2011-12-29T06:09:00.000-08:00

Ivan Kicq.
( 1922 - 2011 )

( collection André Bar )

Chers amis et passionnés de la R.A.F.,

Le mercredi 21 décembre, peu avant minuit, j'ai enfin l'occasion de lire le journal ( " Le Soir " ). En parcourant la rubrique nécrologique, je suis tombé sur ce faire - part de décès :

Madame Andrée BRAET,

son épouse;

Michel et Judy KICQ - SIMPSON,

leurs enfants et petits - enfants,

Jean - Pierre KICQ (+), ses enfants et petits - enfants,

Philippe et Anne TOUBEAU - KICQ,

leurs enfants et petits - enfants,

Serge KICQ et Soissic OLLIVIER,

leurs enfants et petits - enfants,

ses enfants, petits - enfants et arrière - petits - enfants;

Monsieur et Madame André KICQ,

leurs enfants et petits - enfants,

son frère, belle - sœur, neveux et nièce;

ont la profonde tristesse de vous annoncer le décès de

MONSIEUR
Ivan KICQ
Vétéran de la RAF
Navigateur de la Sabena

né à Charleroi le 9 juillet 1922
et décédé à Genappe le 19 décembre 2011.

La cérémonie religieuse sera célébrée en l'église Saint - Paul, rue du Hockey, 96, à Stockel le vendredi 23 décembre 2011 à 10h30. Elle sera suivie de l'inhumation au cimetière de Woluwé - Saint - Pierre, Chaussée de Stockel.

Le présent avis tient lieu de faire - part.

1150 Woluwé - Saint - Pierre, Clos des Acacias 13 boîte 1.

Pompes Funèbres Sneessens 010/61.13.75

Ivan Kicq était le frère aîné d'André Kicq*, pilote de chasse au sein du 350 " Belgian " Squadron. Souhaitant le rencontrer, je lui avais écrit une lettre... mais n'avais reçu aucune réponse. Un jour, je me suis décidé à lui téléphoner, et suis tombé sur une infirmière. Cette dernière m'avait appris qu'Ivan Kicq était atteint de la maladie d'Alzheimer. De ce fait, mon initiative d'avoir un entretien tombait à l'eau. Bien plus tard, sa fille me laissera un message sur mon GSM, me remerciant pour ma lettre et m'expliquant la situation plutôt délicate.

In Memoriam et biographie d'Ivan Kicq...

... préparés par André Bar...

... et corrigés par mes soins.

Au sein du cercle des Anciens de la R.A.F. et des passionnés, tout le monde se demandait ce qu'il était advenu de lui. Le 8 juillet 2010, le regretté Ernest Loop* m'avait appris qu'il n'avait aucune nouvelle de lui, mais il savait que son épouse était atteinte de la maladie de Parkinson. Ce mardi 20 décembre, lors d'une entrevue avec Robert " Bobby " Laumans*, André Bar et moi - même avions abordé le sujet. Aujourd'hui, nous connaissons la réponse.

Du fait des préparatifs pour Noël, je ne pouvais me rendre aux funérailles. J'ai présenté, par téléphone, mes condoléances à André Kicq, le jeudi 22 décembre. Ce dernier, d'après ces dires, se porte bien et m'a remercié pour cette marque de sympathie.

Pour terminer, il faut se souvenir qu'Ivan Kicq avait été fait Chevalier de la Légion d'Honneur.

* André Kicq :

* Ernest " Nenesse, Titine n°1, Loopy " Loop :

* Robert " Bobby " Laumans :

P.S. : Je remercie André Bar pour avoir précédé ma lecture du journal, ainsi que pour avoir accepté de réaliser l'In Memoriam et la biographie.

He was volunteer to fight

2011-10-19T05:41:00.000-07:00

Etienne Gutt en uniforme de
la Force Aérienne belge.
( 1925 - 2011 )

( collection André Bar )

Chers amis et passionnés de la R.A.F.,

Hier soir, en lisant le journal Le Soir, je suis tombé sur ce faire - part de décès :

Catherine GUTT,

son épouse;

Olivier et Claudine GUTT - DIRKX,
Claire et Philippe GUTT - PUTZ,
Anne et Patrick GUTT - THOMAS,
Simone et Michel GUTT - CAHEN,
Hélène et Frédéric GUTT - DESLYPERE,

ses enfants;

Jonathan GUTT,
Camille GUTT,
Frédéric et Sylviane CHOMÉ - DELVAL,
Laurence et Marc CHOMÉ - PUREMONT,
Alexandre et Isabelle THOMAS - DONNAY,
Isabelle THOMAS,
Pierre et Florence THOMAS - HERRY,
Wendy THOMAS,
Jean et Colombe GUTT - DIRAISON,
Sophie CAHEN,
Arthur ROOSENS,
Louise DESLYPERE,
Clara DESLYPERE,

ses petits - enfants;

Ysault et Alice CHOMÉ,
Julie et Nicolas PUREMONT,
Suzanne THOMAS,

ses arrière - petits - enfants;

ont le regret de faire part du décès de

MONSIEUR
Etienne GUTT

Président émérite de la Cour Constitutionnelle de Belgique
Grand Cordon de l'Ordre de Léopold
Grand Croix de l'Ordre de la Couronne

Professeur émérite de l'U.L.B.
Ancien Président de la Faculté de Droit

Ancien membre du Conseil de l'Ordre des Avocats à Bruxelles

Volontaire de guerre 40 - 45 à la Royal Air Force,
Commandant de réserve honoraire à la Force Aérienne

Master of Arts de l'Université d'Oxford,
Docteur en Droit et Licencié en Législation maritime de l'U.L.B.

né à Paris le 13 février 1925 et décédé à Bruxelles le 14 octobre 2011.

La crémation aura lieu le jeudi 20 octobre à 11h30.
Réunion au crématorium à 11h15.
( Avenue du Silence, 61 à 1180 Uccle - Calevoet )

Cet avis tient lieu de faire part.

Photo d'identité d'Etienne Gutt.
( collection André Bar )

Livret d'Etienne Gutt.
( collection André Bar )

Etienne Gutt était le fils de Camille Gutt ( né Guttenstein ), ministre des finances de Belgique au sein du gouvernement belge de Londres, durant la Seconde Guerre Mondiale.

12 février 1942 :

Politiciens et officiers passant en revue
des volontaires belges au sein de la R.A.F.

De gauche à droite :

Squadron Leader Thompson, Sir Archibald Sinclair et
Camille Gutt.
( collection André Bar )

Extrait de la matricule.
( collection André Bar )

P.S. : Merci à André Bar pour m'avoir envoyé les photos et documents scannés.

In memory of " Loopy "

2011-08-01T13:01:00.000-07:00

( collection Mehdi Schneyders )

Voici une illustration que j'ai réalisé pour la veuve de Ernest Loop. La mise en couleur a été faite à l'aide de crayons. L'insigne de l'escadrille et le lettrage sont en imitation or, sous forme d'acrylique. Les dimensions :

Hauteur : 15,50 cm
Largeur : 10,70 cm

Blue Planet Academy & Consulting

2011-07-24T10:55:00.000-07:00

Voici un travail que j'ai réalisé pour Frank Delattin, un ami de Jan Janssen, un des colocataires de mon frère. Ingénieur de formation et donnant des cours à l'U.L.B. ( Université Libre de Bruxelles ), Frank m'avait contacté par SMS et souhaitait un " Art Work " pour sa société, Blue Planet Academy & Consulting*. Après que nous nous soyons mis d'accord sur un rendez - vous, je me suis rendu chez lui, le samedi 7 mai.

Jonglant avec le Néerlandais, le Français et l'Anglais, il m'a expliqué son idée pour illustrer le concept de sa société. Pour être plus précis, Frank voyait le projet comme un strip de trois images. En définitive, il souhaitait que je réalise six illustrations en trois couleurs :

Bleu foncé
Bleu clair
Blanc

Les trois premières devaient illustrer son idée et, les trois autres, la mienne. Étant donné que ce travail devait être réalisé dans un laps de temps assez court, je lui ai proposé de le faire par ordinateur. Au final, nous nous étions mis d'accord pour que je réalise les illustrations en treize jours. Ravi de notre entrevue, Frank se disait impatient de voir les premières ébauches.

Dès que je lui ai envoyé les premiers croquis, il était emballé parce qu'ils représentaient exactement sa vision. Néanmoins, jusqu'à la dernière minute, j'ai dû retravaillé l'un ou l'autre élément! Je vais citer l'escalier et l'arbre, par exemple! Aaaah, la vie d'artiste!!!!!

( collection Mehdi Schneyders )

Quand à mon idée, Frank m'a donné un petit coup de pouce... involontaire. M'ayant envoyé deux pages concernant la nouvelle version du site internet, il m'a demandé mon avis sur le fait d'utiliser les illustrations comme médaillons. Là, j'ai eu un ( petit ) éclair de génie!!!!!! Pensant à René Magritte, je revoyais son personnage avec le chapeau melon, le manteau et la pomme cachant le visage. Ne voulant pas faire de plagia, tout en voulant rester dans l'esprit, j'ai proposé à Frank ma version. Il a, littéralement, adoré!!!!!!!!!!

( collection Mehdi Schneyders )

Voici la version avec une ombre portée.

( collection Mehdi Schneyders )

A la fin, j'étais content, même heureux. Malgré le fait que j'aurais dû utiliser Adobe Illustrator, je me suis bien démerdé avec Adobe Photoshop.

* Voici le lien menant au site internet : www.blue-planet.be/over_ons_fr.htm

He flew with the " Wooden Wonder "

2011-07-24T10:20:00.000-07:00

Élève - pilote Jean Pirson,
durant sa période d'entraînement en 1943.
( collection André Bar )

Chers amis et passionnés de la R.A.F.,

Ce mercredi 20 juillet, j'ai reçu une réponse à un mail que j'avais envoyé à André Bar. Voici ce qu'elle contenait :

Le Colonel Aviateur BEM e.r. Jean Pirson ( VT, R.A.F. 94 ) est décédé le 8 juin; il avait 90 ans.

Les funérailles ont eu lieu dans l'intimité.

En vérité, il avait 89 ans. Je n'avais jamais entendu parler de lui. C'est dommage, parce qu'il avait volé sur le De Havilland Mosquito, version chasseur de nuit.

In Memoriam et...

... biographie de Jean Pirson,
réalisés par André Bar.
( collection André Bar )

P.S. : Je remercie infiniment André Bar pour m'avoir transmis l'information, ainsi que pour la réalisation de l'In Memoriam et de la biographie.

" Loopy " is gone to fly away

2011-06-24T12:51:00.000-07:00

Ernest " Nenesse, Titine n°1, Loopy " Loop.
( 1925 - 2011 )

Cette photographie a été prise
dans le restaurant belge " Chez Gaston ",
à Londres.
( collection André Bar )

Chers amis et passionnés de la R.A.F.,

Ce lundi soir, en ouvrant ma boîte de messagerie, je suis tombé sur un message envoyé par André Bar. Ce dernier m'annonçait que Henri Branders, ancien pilote au 349 " Belgian " Squadron, lui avait appris le décès de Ernest " Nenesse, Titine n°1, Loopy " Loop. J'étais effondré!!!!!!!! La déception et la colère... envers moi - même, m'envahissait. Voici son faire - part de décès, envoyé ce jeudi par André Bar :

Reconnaissant pour ce qu'il représentait pour nous,
nous disons au revoir à

Monsieur

Le Lieutenant - Colonel d'Aviation e.r.
Ernest LOOP D.F.C.

veuf de Madame Janine JONGEN
époux de Madame Denise TACK

né à Schaerbeek le 7 avril 1925 et décédé à Gent le 20 juin 2011.

Vous font part avec tristesse :

Madame Denise Tack,

son épouse;

Monsieur et Madame Daniel et Françoise De Decker - Loop,
Véronique et Tim et leur fille Julie,
David et Bénédicte et leurs enfants Ludovic, Hélène et Marilyn,

Monsieur et Madame Guy et Carol Loop - Gilleman,
Julien et Tamara,
Laetitia et Timothy,
Louise,
Elisabeth,

Le Docteur et Madame Jean et Marie - Laure Loop - Stas de Richelle,
Sébastien et Anne - Catherine,
Valentine et Jellert,

ses enfants, petits - enfants et arrière - petits - enfants;

Sa sœur, ses beaux - frères, belles - sœurs, neveux et nièces.

Les familles Loop, Jongen et Tack.

La célébration eucharistique, à laquelle vous êtes aimablement invités,
aura lieu en l'église décanale Saint - Pierre, Sint - Pietersplein à Gand,
le samedi 25 juin 2011 à 10.30 heures.

Réunion à l'église.

L'inhumation aura lieu au Westerbegraafplaats ( Palinghuizen ) à Gand.

9000 Gent, Lousbergskaai 54
F 84220 Murs, Les Chalottes

9840 Zevergem, Molenstraat 4
9830 Sint - Martens - Latem, Golflaan 11

P.F. Malbrancke, Gent - Wondelgem - Tél. 09/225.26.17

Je l'avais rencontré, le 8 juillet 2010, avec André Bar. Ernest Loop s'était engagé à l'âge de seize ans, et avait été Air Gunner ( mitrailleur ) dans la R.A.F. Volant au sein du 98 Squadron, sur bombardier léger North American B - 25 Mitchell, il avait participé aux campagnes en Europe Occidentale ( 1944 - 1945 ). Décoré de la Distinguished Flying Cross ( D.F.C. ), il avait terminé la guerre avec le grade de Flying Officer ( lieutenant ).

In Memoriam de Ernest Loop...

... préparé par André Bar.

Ernest Loop avait accepté de nous recevoir, et de répondre à mes questions. Nous avions passés une merveilleuse après - midi, et avions eus le plaisir de rencontrer son épouse, Denise Tack. C'était un homme avec un humour et un sens de la répartie hors du commun, ayant toujours eu un besoin avide de justice et de vérité.

Ernest Loop, le 8 juillet 2010.
( collection André Bar )

Pour le remercier de m'avoir accordé un entretien, je lui avais promis de réaliser un portrait de lui, durant sa période dans la R.A.F. Malheureusement, et je m'en veux terriblement, il ne le verra pas de son vivant! Dès qu'il sera terminé, je l'offrirai à sa veuve et ses descendants.

Le compte - rendu de notre entretien sera bientôt publié.

P.S. : Merci à Henri Branders pour son coup de fil. Je remercie mille fois André Bar pour son message, l'In Memoriam et la version scannée du faire - part de décès.

Carrotmob Brussels After Work Party

2011-06-15T23:34:00.000-07:00

Affiche de l'action Carrotmob Brussels After Work Party!,
réalisée par Naïm Schneyders et Jan Janssen.

Plus de détails :

Carrotmob est une organisation citoyenne internationale avec une antenne ( indépendante ) à Bruxelles ( Carrotmob Bruxelles ), qui organise des actions positives pour convaincre des commerces indépendants ( magasins, restaurants, cafés, etc... ) à prendre des mesures écologiques. Voyez, ci - dessous, le détail de l'action en italique.

Pour cette édition, l'action est organisée en partenariat avec un restaurant. Le restaurant s'engage - et signe un document le certifiant - à utiliser les fonds récoltés pour effectuer des mesures durables. Nous pouvons vous fournir le document, et le restaurant peut également prendre contact avec vous pour certifier la bonne utilisation des fonds récoltés. Un audit de conseil est effectué afin d'orienter/de conseiller l'établissement pour le choix des mesures écologiques.

Le restaurant sélectionné est situé près de la Cathédrale Saint - Michel et Gudule. Il se nomme Le Gudule. La date est le vendredi 17 juin 2011 après-midi et en soirée.

Voici les détails de l’organisation Carrotmob :

CARROTMOB

" Carrotmob " est une action qui vise à aider un commerce à prendre des mesures pour rendre son commerce plus écologique ( diminution des émissions co² et économie d’énergie ). Le but d’une action Carrotmob n’est bien entendu pas de convaincre un gérant avec des arguments de pression, ou des actions négatives. Au contraire, nous sommes convaincus qu’il est possible d’agir dans un sens à la fois positif pour le commerce et positif pour l’écologie, cela en créant une collaboration agréable entre le collectif Carrotmob Bruxelles et le commerçant.

" Carrotmob Bruxelles " a déjà organisé une telle action dans un magasin de la capitale en 2010 ainsi qu’en février de cette année avec un restaurant et un café. Il est possible de trouver plus d’informations sur ces actions sur la page Facebook Carrotmob Bruxelles. L’ASBL Kijani accueille aussi, sur son site, les vidéos correspondant à cet événement ( www.kijani.be/carrotmob.php# ).

Comment cela se passe concrètement ?

En partenariat avec le ou les commerce(s), le collectif organise un événement qui peut prendre diverses formes : une journée shopping dans une épicerie, une soirée gastronomique au sein d’un restaurant ou encore une fin d’après-midi/soirée autour d’un verre dans un bar de Bruxelles. Le tout agrémenté de petits concerts et d’exhibitions artistiques en tout genre. L’idée est de faire venir un maximum de personnes afin de grossir le plus possible le chiffre d’affaire du gérant. Ce dernier s’engage, sous le couvert d’un contrat, de divulguer le chiffre d’affaire du jour et d’investir un pourcentage conséquent dans la prise de mesures écologiques.

Au préalable, le collectif fait venir gratuitement un expert qui via un audit proposera au gérant les actions écologiques envisageables dans l’établissement ainsi que leur coût. Il s’agit de mesures durables telles que le remplacement d’ampoules, de frigo(s), de four, d’une hotte, l’amélioration de l’isolation ( nouveaux châssis, double vitrage, etc ), l’absorption de la chaleur émise par les frigos à des fins de climatisation hivernale, etc.

Ain't no " Sunshine " when he's gone...

2011-05-15T10:08:00.000-07:00

Sergeant Christian " Sunshine " Brahy.

( 1923 - 2011 )

Cette photographie a été prise
dans le restaurant belge " Chez Gaston ",
à Londres.
( collection André Bar )

Chers amis et passionnés de la R.A.F.,

Le samedi 7 mai 2011, en lisant le journal Le Soir, je suis tombé sur ce faire - part de décès :

Monsieur et Madame Jacques BRAHY,

Madame Monique BRAHY,

Madame Yvette BRAHY,

Monsieur et Madame Sami ARBACH - BRAHY,
leurs filles,

Monsieur et Madame Pierre BRAHY,
leurs enfants et petits - enfants,

Monsieur et Madame Victor LOUPAN,
leurs enfants et petits - enfants,

Monsieur Jean - François BRAHY,

Monsieur et Madame Pat VERLAKT,
leurs enfants et petits - enfants,

Monsieur et Madame Louis FERRAND,
leurs enfants,

Monsieur et Madame Eric VANDEVELDE,
leurs enfants,

Monsieur et Madame Jan VANDEVELDE,
leurs enfants,

Monsieur et Madame Philippe WARLAND,
leurs enfants,

Monsieur et Madame André GOFFAERTS,
leurs enfants,

Monsieur Jean - Pascal GOFFAERTS,
son enfant,

ses sœurs, belle - sœur, neveux et nièces;

ont la grande tristesse de vous faire part du décès de

Monsieur
Christian - Edmond - Joseph BRAHY
" Sunshine "
Lieutenant de réserve aviateur
Pilote de chasse aux 349e et 350e escadrilles de la R.A.F.
1939 - 1945 Star France and Germany Star
Chevalier de l'Ordre de la Couronne
Croix de Guerre avec Palme

né à La Louvière le 9 mars 1923
et décédé à Medellin ( Colombie ) le 3 janvier 2011.

La messe de funérailles sera célébrée en l'église Saint - Joseph de La Louvière, le 11 mai 2011 à 15 heures.

Conformément au désir du défunt, ses cendres seront inhumées dans le caveau de famille à La Louvière.

7100 La Louvière, rue du Parc, 28
1000 Bruxelles, rue de Belle - vue, 42
1080 Bruxelles, Avenue des 9 Provinces, 1/018

Trois élèves - pilotes belges dans la R.A.F.,
de gauche à droite :
Joseph " Willy " Laloux, H. Vermeersch et Christian " Sunshine " Brahy.
( collection André Bar )

Un autre Ancien vient de nous quitter. A ma connaissance, personne en Belgique ne savait si il était encore vivant.

Sergeant Christian " Sunshine " Brahy,
assis dans le cockpit d'un Spitfire
du 350 " Belgian " Squadron.
( collection André Bar )

Fiche d'identification de Christian " Sunshine " Brahy,...

... scannée de l'un des trois ouvrages de feu Guy De Win :
349 ( Belgian ) Squadron R.A.F. From Sunrise till Sunset.

P.S. : Merci à André Bar pour les photos et pour la fiche scannée de Christian Brahy.

Battle of Britain's Arrow

2011-02-20T12:06:00.000-08:00

Voici ce dont je parlais dans ma précédente publication.

Ceci est une demande de Michele Moscatelli, bénévole à la Section Air & Espace. J'avais réalisé un premier projet, que j'avais soumis à mes amis, anciens de Saint - Luc ( Liège ). Après avoir lu leurs critiques, je l'ai modifié complètement. Tous furent unanimes, la nouvelle version est mille fois mieux.

Nouvelle version de la flèche.

Ayant revu Michele durant le mois de janvier, ce dernier m'avait demandé si je pouvais éclaircir le fond. Apparemment, lors de l'impression, on distinguait à peine les détails du fond.

Nouvelle version " éclaircie " de la flèche.

P.S. : Merci à Yves Duwelz pour m'avoir envoyé les profils du Hurricane et du Blenheim.

A ( Bloody ) cold night at the Museum

2011-02-19T16:03:00.000-08:00

Chères lectrices, chers lecteurs, voici le compte - rendu ( enfin ) de la nocturne s'étant déroulée au Musée Royal de l'Armée et d'Histoire Militaire.

Jeudi 2 décembre 2010.

Il doit être entre 15h45 et 16h, lorsque j'arrive à Bruxelles. La ville est revêtue d'un manteau blanc, qui a le mérite de la " nettoyer ". Le parc du Cinquantenaire semble s'être métamorphosé en paysage lunaire.

Le Musée Royal de l'Armée et d'Histoire Militaire organise une nocturne, au cours de laquelle sera célébré le centième anniversaire du Musée. Cette soirée permettra aussi de présenter, officiellement, le Mirage F1C.

Avec mon gros sac à dos, et ma tenue ( sous protection ) sur le bras, je me présente à l'accueil. Le préposé, me connaissant de vue, m'autorise à entrer avec mes affaires. Sachant que j'allais me " déguiser ", il me prévient que je devrais me protéger contre le froid, vu que la Section Air & Espace n'est pas du tout chauffée.

Entrant par le côté réservé à la Marine, j'aperçois Michele Moscatelli, un des bénévoles de la Section Air & Espace. Venant aux nouvelles, il me dit avoir bien reçu mon SMS. " Mais de quoi veut - il parler ", vous demandez - vous? Vous le saurez lors de ma prochaine publication. Pour en revenir à nos moutons, je pars me changer. En chemin, je rencontre Yves Duwelz, un autre bénévole. " J'espère que tu as apporté la version Stalingrad de ta tenue! ", me dit - il.

Le bureau où travaille André Bar est fermé. Je me résous à me changer dans la salle de réunion, qui sert également de réfectoire. Ce qui ne veut pas dire que le lieu soit discret, loin de là! Une baie vitrée donne une vue imprenable sur l'ensemble du hangar... Mais bon, j'étais toujours eu un petit côté exhibitionniste!!!

Fin prêt, je descend et range mes sacs dans le bureau de Luc Liévin, un des membres de la Section Air & Espace. Sur mon chemin, je retrouve Yves Duwelz qui ne manque pas l'occasion de me photographier. En me promenant, j'espère voir André Bar. Malheureusement, les conditions météorologiques laissent présager qu'il ne pourra quitter le fin fond de la province de Liège ( l'avenir me le confirmera ).

Regardant à gauche et à droite, j'aperçois un groupe de trois ou quatre reconstituants. L'un d'entre - eux est déguisé en fantassin allemand. En l'observant un peu plus assidument, je me rends compte qu'il porte une tenue de la Première Guerre Mondiale. Après quelques minutes d'errance, je commence à " mitrailler ". Mon premier sujet est le Mirage.

Exposants photographiés devant le Mirage F1C.

L'un des deux exposants ( celui de droite, sur la photo ) me tend son appareil et me demande si je peux les prendre, son collègue et lui, en photo. Après mettre acquitté de la tâche, il me remercie et je continue ma route.

Juste en face du stand réservé au F - 16 se trouve celui de Sabena Technics, société belge appartenant au groupe français TAT Industries. M'entretenant avec le préposé, je lui explique que mon père travaille pour Sabena Technics. D'après ces dires, il connaît mon père. Néanmoins, ils ne se rencontrent qu'épisodiquement, puisque son département ne s'occupe que de l'entretien des C - 130 " Hercules ".

Stand de Sabena Technics.

Espace réservé au F - 16.

En photographiant le F - 16, une jeune femme me demande si je souhaite être pris en photo devant l'appareil. Ne trouvant pas cela nécessaire, je décline gentiment son offre. Peu après, je suis interpellé par l'un des exposants du stand du F - 16. Ce dernier, en treillis belge, me demande où j'ai acheté mon uniforme. Je lui explique que, dans l'ensemble, j'ai acheté les différentes pièces sur deux sites internet, dont les magasins se trouvent aux Etat - Unis* ( achetées aux Etats - Unis mais, manufacturées au Pakistan ). Je précise que les couronnes du grade ( trouvé sur Ebay au Royaume - Uni ), l'insigne du calot, ( trouvé à la bourse militaire de Wavre ) le ceinturon et son attirail ( trouvés sur internet* ) sont d'origines.

Très sympathique, nous commençons à discuter de reconstitutions et autre. Nicolas Dellisse ( c'est son identité ) est premier sergent au sein de la Composante Air. Il m'explique qu'il a plusieurs tenues de la R.A.F. ( Seconde Guerre Mondiale ) mais que, vu son emploi du temps très chargé, il n'a plus trop le temps de les porter ( il revenait, notamment, d'une mission en Afghanistan ). Notre discussion nous amène vers l'agencement du Musée. Tout comme moi, il déplore le fait que les bénévoles ont d'excellentes idées pour le ré - agencement, mais que la direction ne les écoute pas ( où leurs met des bâtons dans les roues ).

Parlant des anciens de la R.A.F. que j'ai rencontré, Nicolas m'apprend qu'il a eu l'occasion de rencontré Edouard Goossens ( voir publication du mardi 22 juin 2010 ). Nous en venons à parler de la bande dessinée. Lui expliquant que je suis dessinateur - illustrateur, il commence à me raconter l'histoire qu'il a écrit. Un scénario très intéressant et, je dirais même plus : passionnant. Bien entendu, il serait ravi si un dessinateur tel que Romain Hugault* pouvait accepter d'illustrer son projet!!!!!!!! J'en viens à lui parler de mon projet de bande dessinée. Je lui explique, par la même occasion, que je travaille en relation avec un documentaliste, bénévole à la Section Air & Espace. De ce fait, si il a besoin de documentation, il sait à qui s'adresser.

Prenant congé de mon interlocuteur, je continue ma promenade.

Simulateur de vol.

Groupe de fusiliers marins.

Je pars faire un tour dans la salle d'exposition sur la Première Guerre Mondiale. Quel changement!!!!!!! Il y a du chauffage!!!!!!! Malgré mes gants de pilote, mes pauvres doigts sont engourdis. Après un petit moment, je retourne sur mes pas.

Mannequins en tenue de vol.

Vue trois quarts avant gauche du Mirage.

Stand du F - 16.

Une annonce est faite pour prévenir qu'une séance de tir va se dérouler devant le Musée. Ne voulant pas la rater, je retourne dans le hall principal. Les curieux et les groupes organisés ne manquent pas. Des enfants, accompagnés de leurs parents, sont aussi présents. Ils viennent, principalement, pour voir Saint - Nicolas.

Petit jeu didactique.

Près du bar, j'aperçois Eric Dessouroux, Yves Duwelz et un autre bénévole. Allant discuter avec eux, Eric me demande si André va venir. Vu la situation, nous nous disons qu'il n'a pu effectuer le déplacement. Yves me demande si j'ai reçu des tickets pour les boissons. N'étant pas au courant, je lui réponds par la négative. Me voilà avec deux tickets, dont un utilisable au bar juste à côté. Avant de partir, Yves me lâche avec humour : " Et attention aux W.A.A.F.! ". Je souris.

Reconstituants.

Bien que n'étant pas un grand buveur, je ne me refuse pas une petite " Blanche de Hoegaarden ". A Bruxelles, elle se boit comme du p'tit lait ( surtout si elle est servie au fût )! Assis à une table, je suis rejoins par la jeune femme, qui m'avait demandé si je voulais être photographié devant le F - 16. Cette dernière me demande quel personnage je représente. Je lui explique que ma tenue est celle d'un pilote sud - africain, engagé dans la R.A.F. ( période 1942 - 1945 ). Décidément, je suis toujours surpris que, lorsque je porte mon uniforme, j'attire du monde!

Parisienne, elle m'apprend qu'elle est Belgo - Française. Nous en arrivons à parler de Paris, où je m'étais rendu avec deux amis durant une semaine, lorsque j'avais 17 ans. Evoquant les lieux où j'étais passé ( Place de la Concorde, Avenue des Champs Elysées, Montmartre, la Tour Eiffel, le Louvre, Notre Dame de Paris, etc... ), je lui explique que ma plus grande déception, c'est de n'avoir pu voir l'intérieur du Musée du Louvre. A un moment donné, je vois passé un type portant le " Service Dress " de la R.A.F., avec le grade de Warrant Officer et les titres d'épaules " Belgium ". Tenue plutôt rare, surtout avec ce grade!!!! Malheureusement, j'étais trop occupé pour le photographier.

Lui parlant des évènements tragi - comiques survenus durant mon séjour, Stéphanie Rzad ( c'est son identité ) me raconte ce qui a changé à Paris. A ma demande, elle me passe son appareil - photo pour que je puisse visionner ses prises de vues faites au Musée. Un travail superbe, mêlant jeux de lumières et angles de vues recherchés. Voici quelques exemples :

Vues de l'un des trains d'atterrissage...
( collection Stéphanie Rzad )

... du Junkers 52,...
( collection Stéphanie Rzad )

... exposé aux lumières multicolores...
( collection Stéphanie Rzad )

... d'un spot.
( collection Stéphanie Rzad )

Parlant de mes origines et racines diverses, elle m'apprend qu'elle a, entre - autre, des racines italiennes. Nous nous quittons, après avoir échangé nos adresses E - mail.

Tableau représentant les rois successifs de Belgique.

Attendant l'heure de la séance de tir, je pars découvrir l'exposition " Belgians can do too ", retraçant l'histoire des soldats belges durant la guerre de Corée. Bien que ce ne soit pas ma période de prédilection, je suis agréablement surpris de voir la collection exposée. Une nouvelle annonce est faite pour la séance de tir. Ne souhaitant pas la rater, j'écourte ma visite.

Peloton de fusiliers marins...

... marchant au pas.

Malheureusement, lorsque je me présente à l'entrée du Musée, je ne vois personne ( Schei§ ). En désespoir de cause, je retourne à l'intérieur.

Mon retour dans le " réfrigérateur " ( la Section Air & Espace ) est marqué par ma rencontre avec la personnalité du moment : Saint - Nicolas!!! Me complimentant sur ma tenue de " caporal ", je le corrige, gentiment, en lui disant que je suis sergent - chef. J'ai même l'honneur de lui serrer la main!!!!! Rendez - vous compte, les enfants ( petits et grands ), j'ai pu toucher Saint - Nicolas!!!!!!!!!

Père Fouettard et Saint - Nicolas.

Lors d'un ( re ) passage par la salle d'exposition sur la Première Guerre Mondiale, je retombe sur le fantassin allemand ( cité plus haut ). D'une voix très posée, il explique, à son interlocuteur, le fonctionnement d'un canon au sein d'une batterie allemande.

Reconstituant, en tenue de fantassin allemand ( Première Guerre Mondiale ), expliquant à son interlocuteur la fonctionnement d'un canon.

Arrivé dans le hall principal, je rencontre un reconstituant, déguisé en garde civique. Ce dernier me dit qu'il me manque le " Wembley ", revolver porté par les pilotes de la R.A.F. Vu que je suis à la recherche d'un modèle " démilitarisé ", il me dit qu'il y a un magasin spécialisé, près du site de " Tour & Taxis " ( Bruxelles ).

Garde civique.

Le remerciant pour le renseignement, je retourne dans le " réfrigérateur ".

Là, je tombe sur Eric Dessouroux et Yves Duwelz, en pleine conversation devant le Mosquito.

Eric Dessouroux, devant son " bébé ", avec Yves Duwelz.

Yves s'absente quelques instants. Discutant avec Eric, je lui demande si il peut m'accorder une faveur. Cette dernière est de taille, puisque je souhaite être photographié, en tenue, avec le Spitfire Mk IX ( le rêve )!!! Eric accepte sans problème. Lui passant mon appareil, je commence par quelques pauses près de l'habitacle ( avec et sans flash ).

Flight Sergeant Mehdi Schneyders,...

... pilote sud - africain engagé dans la R.A.F.

Ensuite, nous faisons quelques prises de vues devant le nez.

" Photo de propagande. "

Pour terminer, je demande à Eric si je peux monter sur l'aile. Avec précaution, je pars à l'ascension de cette aile, qui est plutôt glissante!!! Eh oui, j'ai toujours un petit côté aventureux!!! Durant la séance, l'un ou l'autre passant s'arrête pour regarder. Une personne se demande si je ne suis pas un mannequin, prévu pour l'occasion.

Après avoir vérifié la qualité du travail, je tergiverse un peu. Prenant mon courage à deux mains, je bondis pour retrouver le plancher des vaches. Sauvé! Je ne me suis pas " viandé " la gueule!

Remerciant Eric pour ce cadeau, nous nous retrouvons devant le Mosquito. Là, je discute avec un monsieur assez âgé de Pierre Clostermann et de son livre : " Le Grand Cirque ". Ouvrage dont il faut relativiser l'importance, puisque 30% du contenu n'est que pure propagande. Peu après, je retrouve Philippe Deman, aperçu à deux reprises durant la soirée. Ce dernier est accompagné de Serge Bonge, qui s'occupe d'un site internet sur le 350 " Belgian " Squadron. Tous les deux sont des habitués de la Section Air & Espace.

Me saluant, Serge m'avoue qu'il ne m'a pas reconnu. Je peux le comprendre ( rires )! Il me montre un gros ouvrage sur une base de la R.A.F. durant la Seconde Guerre Mondiale. Une pure merveille dont Serge à le secret, si je puis dire. Feuilletant le livre, je reste en admiration devant les photos.

Philippe Deman et Serge Bonge.

Nous en venons à parler de certains aviateurs belges de la R.A.F. tel, Raymond " Cheval " Lallemant, Léopold Heimes, Gustave Rens, André Kicq, Robert François, etc... Philippe et Serge me racontent leurs nombreuses rencontres avec " Cheval " et Léopold Heimes. A un moment, nous parlons de l'As allemand qui a, réellement, abattu Robert " Bobby " Laumans, le 1 juin 1942 ( voir publication des 23 - 26 décembre 2009 et des 3 - 26 janvier 2010 ). Apparemment, ce serait Karl Borris.

Un bruit de moteur se fait entendre. Soudain, à notre droite, apparaît un char qui était exposé à l'extérieur. Philippe me dit qu'il faut filmer cela, étant donné que c'est une chose assez rare. Je dégaine, aussitôt, mon appareil.

Char en pleine manœuvre, à l'intérieur de la Section Air & Espace.

A un moment donné, j'ai entendu dire qu'il y avait plusieurs reconstituants à la cafétaria, dont un est déguisé en pilote de la South African Air Force ( S.A.A.F. ). Je tiens à voir cela de mes yeux.

En entrant dans la cafétaria, je tombe directement sur le groupe en question. Là, j'y retrouve le Warrant Officer, aperçu auparavant. Me mettant au garde - à - vous, je fais le salut britannique en disant : " Flight Sergeant Schneyders reporting, Sir! " Le pilote de la S.A.A.F., portant le grade de Captain ( capitaine pour les francophiles ), me salue. A ses côtés, se tient une dame portant l'uniforme des Women's Auxiliary Air Force ( W.A.A.F. ).

Un des membres du groupe, portant un béret, me charrie avec le mode de salut. Directement, je vais du côté du Captain. Une bière à la main, il me serre la main en se présentant :

Moi, c'est Mario.
Mehdi. Enchanté.

Mario me présente à sa compagne, Martine. Mes ailes et titres d'épaules sud - africains attirent son attention. Lui disant que je suis à moitié Sud - Africain, il est agréablement surpris. Il m'apprend qu'il a une connaissance, en Afrique du Sud, qui construit des piscines. Nous en venons à parler du pays, où il souhaiterait aller. Parlant de nos tenues respectives ( la sienne et celle de sa compagne sont d'époque ), nous discutons de reconstitutions et d'évènements en parallèle.

Ayant convoyé des œuvres d'art durant de nombreuses années, Mario s'occupe aujourd'hui en travaillant comme bûcheron. De son propre aveu, il n'a jamais été au chômage. A un moment, Mario me demande ce que je souhaite boire. Bien qu'ayant un ticket pour le bar, il décide de m'offrir ma Chimay Bleue. Décidément, je suis choyé!!! Je souhaite immortaliser ce moment qui est, au combien, grandiose. C'est - à - dire, voir un groupe de reconstituants avec des tenues de la R.A.F. et de la S.A.A.F. est très rare, surtout si je suis moi - même en tenue!!!!! Je demande au Warrant Officer si il peut nous photographier. Voici le résultat.

De gauche à droite :

Captain Mario, pilote au sein de la S.A.A.F., Flight Sergeant Mehdi Schneyders, pilote sud - africain au sein de la R.A.F. et Section Officer Martine, membre des W.A.A.F.

De mon côté, je profite de la situation, comme vous pouvez le constater!

Vue du Warrant Officer, aperçu auparavant dans le hall principal.

Notre conversation s'éternise, tant elle est prenante. Durant deux petits intermèdes, j'ai l'occasion de saluer deux anciens de la Sabena, rencontré au sein de la bibliothèque de la Section Air & Espace. L'un d'entre - eux, qui était pilote, me dit que son frère ( le dessinateur Gérard Lemaire ) se trouve dans la zone d'exposition de la Sabena.

Après avoir transmis mes coordonnées, l'adresse de mon blog et celle du site " What Price Glory ", nous devons prendre congé les uns des autres. A l'extérieur de la cafétaria, nous avons l'impression de nous trouver au beau milieu de l'Antarctique!!! Afin de terminer la soirée en beauté, je demande à Martine et Mario si nous pouvons prendre des photos devant l'un des deux Spitfires. Estimant que le Mk IX est plus attrayant ( puisqu'il porte les cocardes de la R.A.F. ), nous nous rendons devant celui - ci.

Les piles de l'appareil - photo numérique de Martine sont, quasiment, déchargées. Après quelques manipulations infructueuses, j'ai, soudain, l'idée de lui prêter les piles de mon appareil ( quelle vivacité d'esprit )! La séance photo se déroule sans problème. Nous nous quittons, en espérant nous revoir prochainement.

Retournant chercher mes affaires, je suis interpeller par un membre de la sécurité. Ce dernier exige que je me dépêche de vider les lieux, vu que le Musée va fermer ses portes. Très consciencieusement, je me change et range mes affaires, en vérifiant que je n'ai rien oublié. Avant de quitter les lieux, je vais saluer Luc Liévin, s'affairant à ranger le matériel. Ce dernier me remercie de ma venue.

A l'extérieur, il neige abondamment. Quel bonheur! Je pars heureux et satisfait.

Voici des adresses de sites intéressants, concernant cette publication et la nocturne :

P.S. : Je remercie Stéphanie Rzad et Yves Duwelz pour m'avoir envoyé leurs photos. Je remercie Luc Liévin et Michele Moscatelli pour leur travail, afin que la nocturne se déroule sans le moindre accroc. Pour terminer, je remercie, un bon millier de fois, Eric Dessouroux. Merci infiniment d'avoir accepté de me prendre en photo, avec " La huitième merveille du monde ".

Carrotmob Brussels 2011

2011-02-01T01:12:00.000-08:00

Affiche de l'action Carrotmob Brussels 2011,
réalisée par Naïm Schneyders et Jan Janssen.

Dear friends,

Carrotmob Brussels organizes an " Ecofiesta " on Monday February 7th, near Place Flagey in Brussels.

All extra profit that will be generated thanks to your visit will be reinvested in ecological measure in the bar and the resto where the ecofiesta takes place.

The more we are, the more impact we have!! So let's join forces, invite your friends, and come over.

Please send this message to your contacts, put it on your website or blog, etc. only through a snowball effect we can reach a lot of people.

Jan Janssen
Carrotmob Brussels
0494/ 180. 287

Communiqué de presse

CARROTMOB BRUSSELS

Participez à l'Ecofiesta Carrotmob contre le dérèglement climatique :

Si les consommateurs utilisent leur pouvoir d'achats tous ensemble, il peuvent contribuer à la bataille contre le dérèglement climatique.

Bruxelles – pour distribution immédiate.

Le changement climatique ne laisse personne indifférent. Lundi 7 février : " Carrotmob ", ou " Carrottemob ", organise à Ixelles ( Flagey ) une Ecofiesta, en collaboration avec le restaurant " Les Super Filles du Tram " et le bar " L’Après - Tout ".

Les deux établissements vont investir tous les bénéfices supplémentaires de la soirée dans des mesures favorables à l’environnement. Un expert énergétique conduira gratuitement un audit, afin de conseiller ces derniers sur les mesures écologiques les plus judicieuses.

Au programme figureront de délicieux hamburgers et des concerts variés. Il sera aussi possible d’emporter un mets pour les plus pressés d’entre - vous, ou bien ceux qui ont un petit creux en appréciant les concerts. Enfin... simplement pour tous les sympathisants de cette action luttant pour un meilleur environnement. Les amateurs du bio et les végétariens ne seront pas déçus !

Carrotmob a reçu le prix annuel de l’initiative écologique, décerné par l’aile jeune de Groen! " L’an dernier, nous avons appelé les consommateurs à venir faire leurs courses en masse. Cette fois - ci, nous organisons une Ecofiesta. Des actions simples peuvent aussi se révéler très efficaces ", témoigne le représentant de Carrotmob Bruxelles, Jan Janssen.

Le concept Carrotmob est une forme d’activisme consumériste, qui a été lancée par l’Américain Brent Schulkin en 2008. Passant par Helsinki ou Sydney, il est également arrivé à Bruxelles. Son grand succès tient, sans aucun doute, à la manière positive dont Carrotmob aborde le problème climatique.

La philosophie de base consiste à rassembler un pouvoir d’achat conséquent, qui récompensera les acteurs investissants dans les technologies durables. D’où le symbole de la carotte.

Quoi : Ecofiesta Carrotmob

Quand : Le 7 février 2010 de 17h à 1h.

Où : " Les Super Filles du Tram " ( 22, Rue Lesbroussart ) et " L’Après - Tout " ( au coin de la place Flagey - 2, Rue Malibran ) à Ixelles. Le café et le bar se trouvent à moins de deux minutes à pieds.

Contact Pers. ( Fr ) : Naïm Schneyders : 0476/ 79. 23. 57.

Infos :

Groupe Facebook : Carrotmob Brussels
Website : www.carrotmob.org

Brent Schulkin.

CARROTMOB BRUSSELS

Wortelbende mobiliseert tegen klimaatverandering met Ecofiesta :

Als consumenten massaal hun koopkracht bundelen, kunnen ze zo hun steentje bijdragen in het gevecht tegen de klimaatverandering.

Brussel - voor onmiddellijke verspreiding.

Op maandag 7 februari roept Carrotmob op tot een Ecofiesta in samenwerking met resto " Les Super Filles du Tram " en bar " L’Après - Tout " in Elsene ( Flagey ) want klimaatverandering laat niemand koud.

Beide uitbaters zullen alle extra winsten van die avond volledig herinvesteren in energiebesparende maatregelen. Een energie - expert vertelt hen zelfs gratis hoe ze dat het beste moeten aanpakken.

Het programma varieert van overheerlijke hamburgers tot live muziek. Bovenop is er een express afhaaldienst voor pendelaars met haast, concertgangers met goesting en elke Brusselaar die tuk is op een snelle hap voor een beter milieu. Er zijn ook vegetarische bioburgers.

De jongerenafdeling van Groen! bekroonde de vorige Brusselse Carrotmob met hun Groene Bril. " Toen gingen we massaal winkelen, dit keer wordt het een ecofiesta. Ook eenvoudige acties bewijzen hun nut ", aldus woordvoerder Jan Janssen.

Carrotmobbing is een vorm van consumentenactivisme die gelanceerd werd door de Amerikaan Brent Schulkin in 2008. Via Helsinki en Sydney raakte het consumentenactivisme tot in Brussel. Door het klimaatprobleem positief aan te pakken, kent Carrotmob wereldwijd succes.

De basisfilosofie is het bundelen van zo veel mogelijk koopkracht waarbij de handelaars ter compensatie in milieuvriendelijke technologieën investeren. Vandaar de symbolische wortel.

Wat : Ecofiesta Carrotmob

Wanneer : 7 februari 2010 van 17.00 tot 01.00 uur.

Waar : " Les Super Filles du Tram " ( Lesbroussartstraat 22 ) en " L’Après - Tout " ( hoek Flageyplein, Malibranstraat 2 ) in Elsene. Het café en bar bevinden zich op wandelafstand van elkaar.

Contact Pers. ( NL ) : Jan Janssen : 0494/ 180. 287.

Infos :

Facebookgroep : Carrotmob Brussels
Website : www.carrotmob.org

Season's Greetings

2011-01-05T12:29:00.000-08:00

Mieux vaut tard que jamais, n'est - ce pas?

Je vous souhaite une Bonne Année, et vous adresse mes meilleurs vœux pour 2011.

Cette illustration a été créée dans le cadre d'une soirée entre nous, les anciens de Saint - Luc ( Liège ). L'un d'entre - nous avait émis l'idée que, pour l'occasion, chacun réalise une carte de vœux " sexy ".

Elle a été réalisée avec des crayons de couleurs. Une imitation de l'or, sous forme d'acrylique, a été utilisée pour le ruban de décoration et le lettrage. Format : 22,950 x 16,2 cm.

Let it Snow! Let it Snow! Let it Snow!

2010-12-20T00:36:00.000-08:00

Dimanche 19 décembre 2010.

Voici quelques vues prises de mon bureau/ma chambre. Ce que vous voyez est le résultat de près de cinq heures de précipitations hivernales, recouvrant une couche préétablie de deux à trois centimètres ( soirée du jeudi 16 décembre ).

Vue de face, avec le bout de mon jardin au centre.

Vue de gauche.

Vue de droite.

Vue de votre serviteur,
apportant sa modeste contribution
à l'embellissement du paysage.

Une épaisse couche de crème fraîche ( chantilly pour les Français ) recouverte de sucre impalpable. N'est - ce point une vision enchanteresse et fabuleuse?

A wonderful great - grand - mother

2010-11-07T01:02:00.000-07:00

Samedi 6 novembre 2010.

Il est étonnant de voir à quel point... nous pouvons faire des rencontres sortant de l'ordinaire! Un nouvel exemple m'a démontré que le monde est vraiment petit!!!

Je m'étais rendu à la Section Air & Espace pour remettre, entre - autre, des enregistrements à André Bar. Ce samedi, comme chaque premier samedi du mois, une foire aux livres prend possession des lieux. Flânant à gauche et à droite, j'ai l'occasion de feuilleter un ouvrage sur la Bataille de Grande - Bretagne. Vu que je ne suis pas là pour acheter, je dois me résoudre à le remettre à sa place.

En chemin, j'aperçois Michele Moscatelli. Ce dernier souhaite me montrer le résultat d'une impression sur carton, concernant la Bataille de Grande - Bretagne. Ayant constaté la qualité du résultat, Michele m'apprend qu'une dame, dont l'époux a participé à l'évasion de Léon Divoy et Michel " Mike " Donnet, était présente avec son petit - fils. Intrigué, je lui demande si elle est encore sur les lieux.

Longeant la galerie consacrée à la R.A.F., nous tombons sur une dame d'un certain âge, accompagnée d'un petit garçon, entrain de conter l'évasion à laquelle son époux à participé. Me présentant, je lui explique que je connais, également, le Baron Michel " Mike " Donnet. A ce propos, nous en venons à parler de Léon Divoy, qui n'a pas eu tous les honneurs dévolus à son compagnon d'évasion, " Mike " Donnet.

Michele doit nous quitter, mais me conseille de prendre des photos et des vidéos ( ce que je souhaite faire, de toute manière ). Il se trouve que cette dame, Marguerite Voss - Leclercq, est la veuve de Robert Voss. Quand au petit garçon, Alexis Voss... c'est un des ses douze arrière - petits - enfants!!!!!! Intérieurement, je me sens complètement dépassé ( vous pouvez l'imaginer )!!!

Madame Marguerite Voss - Leclercq
et son arrière - petit - fils, Alexis Voss.

Madame Voss - Leclercq commence à me raconter l'histoire de l'évasion, et les évènements survenus durant celle - ci. Histoire que je connais naturellement, puisque j'ai lu trois ou quatre fois le livre de " Mike " Donnet : " J'ai volé la liberté ". Pour que les lecteurs ne nagent pas dans le brouillard, il faut savoir que cinq personnes ont aidées Léon Divoy et Michel " Mike " Donnet, lors de leur évasion :

Marc Donnet ( un des frères de " Mike " )
Lucien " Miche " Jansen ( actif dans la Résistance, il est arrêté et condamné à mort par les Allemands. Il parvient à s'échapper et rejoint la Grande - Bretagne, où il s'engage dans la R.A.F. et termine comme Air Gunner sur B - 25 Mitchell )
Albert Valcke
Pierre Valcke
Robert Voss

Sortant le dossier où je classe mes travaux, je leurs montre la galerie de portraits que j'ai réalisé. Tombant immédiatement sur celui de " Mike " Donnet, je dis à Alexis :

Tiens, voilà ce qu'il est devenu grâce à ton arrière - grand - père.
C'est toi qui as fait ça?
Oui.

Après les avoir passé en revue, Madame Voss - Leclercq me parle de son père, le général Leclercq. Elle me précise que, au sein de sa famille, les chevaux et le monde de l'équitation ont une grande place. Si elle savait que je suis né avec la passion des chevaux, nous aurions pu discourir sur le sujet pendant des heures!!! Ensuite, elle m'explique que son frère était un pilote de la Force aérienne belge, mort dans le crash de son Hawker Hunter en 1957. Elle ajoute que, avec Alexis, ils sont allés voir son nom gravé sur le Mémorial de l'Aviation Militaire. Je n'hésite pas une seconde et sors mon exemplaire des " Ailes Brisées de l'aviation belge ".

Présentant l'ouvrage, je leurs explique qu'il a été présenté au public, lors de la commémoration du 16 octobre 2010. Après un petit moment, je tombe sur la page 198 où figure cet article :

Article racontant le crash
du Capitaine - Commandant Aviateur Olivier Leclercq.

Très intéressée, Madame Voss - Leclercq me demande où elle peut se procurer l'ouvrage. Sachant que André avait repris quelques exemplaires, je les invite à me suivre dans le bureau, au premier étage. Métamorphosé en guide, je les dirige vers le bureau... qui est vide. " Où est Charlie... euh, non! André?!!! "

Je dépose mes affaires et, pendant qu'ils s'installent, je me rends dans la pièce à côté. J'y salue Eric Dessouroux et Daniel Brackx, entrain de regarder des photos. Ne sachant pas où se trouve André, Daniel me dit qu'il a appris que je parle de lui sur mon blog. A peine ai - je quitté la pièce que j'aperçois André, au bout du couloir! Je le présente, immédiatement, à nos invités du jour.

Malheureusement, il n'a plus d'exemplaires du livre. Lui demandant si l'ouvrage est en vente à l'entrée du Musée, André me répond qu'il doit l'être, probablement. A ce moment, Daniel fait irruption dans le bureau. Le présentant à Madame Voss - Leclercq, je lui apprend qu'elle est la soeur de Olivier Leclercq. Daniel feuillète mon livre, tombe sur la page 198 et nous dit qu'il vient juste d'écrire un article à propos du pilote. Je profite, justement, de l'occasion pour lui faire dédicacer mon livre ( ah mais )!!!

André décide de partir en expédition pour l'entrée du Musée, accompagné de Alexis. Pendant ce temps, Madame Voss - Leclercq et moi - même échangeons nos coordonnées. Notre discussion nous ramène ( j'y suis pour quelque chose ) à reparler de ce que son mari a fait, il y a soixante - neuf ans.

Marguerite Voss - Leclercq me contant l'histoire de son époux.

André et Alexis reviennent bredouilles. Juste avant de nous quitter, je leurs propose de prendre une photo. " Y a - t - il un photographe dans la Section Air & Espace? " Je fonce dans la pièce à côté, où certaines personnes commencent à dîner. Je me permets de déranger Daniel :

Daniel! Euh... eet smakkelijk. Ik heb j... je nodig... pour prendre une photo.
Mmmh, okay.
Merci.

Nous nous installons et, avec un petit coup de zoom...

André Bar, Alexis Voss, Marguerite Voss - Leclercq et moi - même,
préoccupé par la netteté de la photo.
Voilà pourquoi je n'ai pas eu le temps de sourire!

Nos invités doivent nous quitter. Nous saluons Madame Voss - Leclercq et Alexis, en disant à quel point ce fût un plaisir de faire leur connaissance. Je n'hésite pas à encourager Alexis pour son intérêt envers l'histoire de sa famille.

Décidément, il se passe toujours quelque chose lors de chacune de mes venues!

P.S. : Bedankt Meneer Brackx!

He was one of the " Few "

2010-10-30T11:28:00.000-07:00

Portrait du Pilot Officer Albert van den Hove d'Ertsenrijck,

descendant de son Hurricane

du 501 " County of Gloucester " Squadron.
( collection Adrienne Lecoeuvre )

André Bar souhaitait que je réalise le portrait d'un pilote belge, ayant combattu au sein de la R.A.F. durant la Bataille de Grande - Bretagne. Je vais être plus précis : Au même titre que Henri Picard, il voulait une illustration au crayon ordinaire ( crayon de papier pour les Français ) pour la couverture de son livre, dédié à ce pilote. Son identité : Albert van den Hove d'Ertsenrijck.

Pilote au sein de l'Aéronautique militaire belge lors de l'invasion allemande, Albert van den Hove d'Ertsenrijck rejoint le Royaume - Uni pour continuer la lutte. Son épouse et ses deux filles, Rosemary et Adrienne, sont restées en Belgique. Incorporé dans la R.A.F., Il combat aux côtés de vingt - huit de ses compatriotes, répartis dans onze escadrilles :

Fighter Command ( sur Hawker Hurricane ) :

32 Squadron
43 " China - British " Squadron
46 Squadron
56 " Punjab " Squadron
87 " United Provinces " Squadron
145 Squadron
213 Squadron
229 Squadron
501 " County of Gloucester " Squadron

Coastal Command ( sur Bristol Blenheim ) :

235 Squadron
236 Squadron

Albert van den Hove d'Ertsenrijck, durant sa période en opérations, est affecté au 43 Squadron et ensuite, au 501 " County of Gloucester " Squadron ( arrivé la veille de sa mort ). Titulaire de trois victoires confirmées et de deux victoires probables, il est abattu le 15 septembre 1940 et meurt dans le crash de son Hurricane, en tentant un atterrissage forcé ( Bilting, Comté du Kent ).

Plaque commémorative
érigée au bord du lieu du crash,
The River Stour.
( collection Philippe Lecoeuvre )

J'étais à la bourre pour diverses raisons. Devant remettre l'illustration le mardi 12 octobre 2010, je devais retravailler certaines parties. Arrivé le matin et armé de mes crayons et de ma documentation, je prenais le contrôle d'une table de la bibliothèque de la Section Air & Espace. Lorsque j'ai eu terminé ( peu avant 15h ), j'étais fatigué... mais content ( quoique, pour certains détails... )! André était ravi. Il l'était à un tel point, qu'il m'offrit des reproductions de photos sur la R.A.F. durant la Seconde Guerre Mondiale!!!!!! Parmi celles - ci, oh surprise, se trouve deux photos où figure Pierre Clostermann!!!

Le dimanche 17 octobre, André offrit le portrait de son père à Adrienne... à sa grande surprise!!! Comme je l'ai écrit précédemment, j'ai tout fait pour ne pas lui en parler la veille!!!!!

Adrienne Lecoeuvre découvrant le portrait.
( collection André Bar )

Père et fille réunis.
( collection André Bar )

Ce lien vous mènera vers un site, sur lequel est publié un article parlant de l'inauguration de la plaque commémorative :

www.britain-at-war-magazine.com/news/battle-of-britain-pilot’s-memorial-dedicated

P.S. : Merci à André Bar pour les photos et la version scannée de mon illustration. Je remercie, également, Philippe Lecoeuvre pour la photo de la plaque commémorative.

A sunday in the Strip Cartoon's Universe

2010-10-27T06:05:00.000-07:00

Affiche de l'évènement.

Dimanche 17 octobre 2010.

Ce week end, Wavre ( chef - lieu de la province du Brabant wallon ) organisait les 4ème rencontres internationales de la B.D. en Brabant wallon. Lors des deux précédentes éditions, j'avais pu avoir une dédicace de Bédu ( Les Psy ), et deux dédicaces de Cauvin ( Les Tuniques Bleues, Les Psy, Pierre Tombal, etc... ).

Cette année - ci, l'invité d'honneur était Bob de Groot, scénariste de Léonard le Génie ( entre - autre ). But de mon après - midi : rencontrer Bob de Groot et obtenir une dédicace! Voici la liste des auteurs présents lors de cette manifestation :

Aidans, Bédu, Bercovici, Borecki, Bosse, Calderon, Cauvin, Clovis, De Gieter, De Wulf & De Marck, Dehaes, Denayer, Despas, Devos, Di Sano, Dress, Dufaux, Ersel, Fernandez, Floch, Gilson, Glogowski, Gloris, Godi, Grenson, Gürsel, Hellebaut, Jannin, Krings, Lamontagne, Lapiere, Legrain, Lenaerts, Marco Paulo, Maricq, Denys Mathey, Morales, Mormile, Osi, Eddy Paape, Peral, Pierrephi, Renaud, Roels, Saive, Servais, Sondron, Speltens, Stallaert, Swysen, Teng, Van De Walle, Venanzi, Vertonghen, Vrancken, Walt et You.

Départ de mon domicile à 14h. Dix minutes plus tard, j'arrive devant l'hôtel de ville ( La Mairie pour les Français ). Le temps de m'assurer qu'il n'y a qu'une seule entrée, j'aperçois Léonard et son Disciple, que je salue de loin.

Léonard, armé de son blâme, indique la route à suivre.

Me dirigeant vers l'entrée principale, je plonge directement dans l'univers du 9ème art. Les bandes dessinées d'occasions, les albums de collection ( minimum 100 euros ), les affiches, les figurines et bien d'autres s'offrent à mon regard. Etant à la recherche de quelque chose de précis, je tombe sur le dernier album du Scorpion ( sorti très récemment ), en vente pour 6 euros et des poussières ( au lieu de 11 euros et des poussières )!!!!!! Dans ces conditions, aucune hésitation n'est de mise. Je " dégaine " mon porte - feuille!!!

Ravi, j'entre dans le couloir qui entoure la cour intérieure. Directement, je tombe sur des saltimbanques, suivi de l'un ou l'autre dessinateur. Je m'attarde un petit peu, le temps de jeter un coup d'oeil ou de prendre une photo.

Groupe de saltimbanques.

Spirou... surpris!

Rick De Wulf et Marck Daniëls.

Objets provenant du monde des légendes.
Grande déception : je n'ai pu prendre
un portrait de la jeune elfe. Elle était
vraiment mignonne ( snif )!

Alain Kojele Makani,
bédéïste - caricaturiste congolais.

Après quelques pérégrinations, j'entre dans la salle où se déroulent les séances de dédicaces.

Après m'être acquitté de la taxe d'entrée de 2 euros, et muni d'un pass autour du poignet, je remarque qu'il y a deux files importantes. Bien entendu, la plus longue est celle de Bob de Groot. A propos, vous vous demandez certainement comment procéder pour obtenir une dédicace? C'est très simple :

Vous allez acheter une ou plusieurs B.D. neuves du ou des auteurs plébiscités. A la caisse, vous recevrez, à votre demande, un ou plusieurs tickets. Chacun de ces derniers porte le nom d'un auteur. Dès que cela est fait, vous revenez sur vos pas et vous faites la file.

Ne désarmant pas, je traverse la salle pour me rendre vers l'un des deux stands de BD - World.

Là, je me mets à la recherche d'un album de Léonard. L'un des préposés à la vente me confirme que les numéros les plus récents sont déjà partis. Qu'à cela ne tienne, je décide de ne pas quitter le monde de l'aviation, dans lequel je suis tellement englué ( passion, quand tu nous tiens ). J'achète le n°3 " C'est un quoi, déjà? ". Le prix : 9 euros et des poussières.

De retour dans la salle, je m'installe dans la file destinée à Bob de Groot. Il doit être entre 14h30 - 14h40. Comment ai - je meublé le temps durant l'attente? En lisant le programme de l'évènement, en découvrant cet album de Léonard que ne connais pas ( surprenant, n'est - ce pas? ), en observant le va - et - vient autour de moi et parfois, en immortalisant certaines scènes.

Vu que la file se trouve dans le passage, j'ai dû m'écarter à plusieurs reprises. Ce dont je suis le plus fier, c'est de l'avoir fait pour Frédéric Jannin ( les auditeurs de la Première savent de qui je parle )!!!

En ce qui concerne les personnages de B.D., j'ai l'occasion de voir Spirou, Boule & Bill et, bien entendu, Léonard et son disciple. Je voulais avoir une photo avec ces derniers. Le monsieur, derrière moi dans la file, accepte de nous photographier. Si les deux jeunes filles portant les déguisements se reconnaissent, je tiens à leurs dire qu'elles ont les plus belles mains que j'ai pu voir à ce jour.

Disciple, moi - même et Léonard,
me donnant un blâme.

En réponse aux bouffonneries de son disciple,
Léonard ne rechigne pas
à donner des blâmes!!!

Bob de Groot en pleine discussion.

A un moment donné, Bob de Groot s'absente. Un petit peu d'émoi dans la foule, mais tous comprennent ( je l'espère ) que les auteurs sont aussi des êtres humains.

Calderon ( Jaime Calderon ).

Arrive enfin mon tour. Il doit être aux alentours de 17h!!! Je m'installe pendant qu'il signe des sérigraphies de Léonard, réalisées il y a peu. Deux minutes plus tard, il peut m'accorder un petit peu de son temps :

Bonjour.
Bonjour, Monsieur. S'il vous plaît.
Alors, à quel prénom?
Mehdi. M - E - H - D - I.

Bob de Groot s'attaque à mon album.

Un peu dépassé par les évènements, je me rends coupable d'un terrible oubli. Je ne suis pas entrain de filmer! Autant vous dire que je me rattrape immédiatement.

Réalisation de ma dédicace par Bob de Groot.

Merci infiniment.
Mais avec plaisir!

Nous nous serons la main :

Au revoir. Bon week end.
Au revoir, Monsieur. Bonne fin d'après - midi.

Je laisse ma place à la personne suivante. La tête un peu dans les nuages, je reste pour prendre quelques photos et flâner ici et là.

Yvan Fernandez,
repreneur de la série
" Chevaliers du Ciel ".

Cour intérieure
de l'hôtel de ville de Wavre.

Quittant tranquillement les lieux, je rentre chez moi, perdu dans mes pensées.

Ma dédicace, photographiée à mon domicile.

Remember the fallen birds ( Part two )

2010-10-18T12:35:00.000-07:00

Arrivé à l'intérieur, je pars à la recherche de visages connus. Croisant une des connaissances de la Section Air & Espace, Michele Moscatelli, mon périple m'amène près d'un bar. C'est là que je retrouve André Bar et toute la bande. Attendant un petit verre de blanc, je salue Daniel Brackx ( bénévole à la bibliothèque de la Section Air & Espace ), co - auteur du livre " Ailes Brisées de l'aviation belge ".

Cherchant du regard le Baron Michel " Mike " Donnet, je parviens à le trouver. Humblement, je lui demande si il accepterait de me dédicacer " ILS EN ETAIENT, Les Escadrilles Belges de la R.A.F. ". Ouvrage qu'il a co - écrit avec Léon Branders, ancien pilote de chasseur - bombardier dans la R.A.F. ( 349 " Belgian " Squadron, décédé vers la fin de l'année 2008 ). " Mike " accepte volontiers. Lui prêtant mon " Bic " ( stylo à bille pour les Français ), il me demande de lui rappeler mon prénom. Ce que je fais en l'épelant, afin qu'il ne l'écorche pas ( il y a eu des précédents )!!!!!!

" Mike " ( " notre ami commun ", comme dirait André )
me fait le grand honneur de...

... dédicacer mon livre ( j'ai un bol de cocu ).

Je le remercie infiniment, tout en présentant mes respects à son épouse, lorsqu'il la verra. A peine avons - nous terminé qu'il est accosté par une de ses connaissances. Je m'éclipse en douce, en admirant le privilège que " Mike " m'a accordé ( un de plus ).

A six mètres de moi, je remarque une vieille dame très distinguée se reposant sur une canne. Bien que je ne connais pas son nom, j'ai eu l'occasion de la rencontrer auparavant, lors des funérailles de Guy Hanze ( voir publication du mois d'avril 2010 ). Nous nous observons durant quelques secondes, jusqu'à ce qu'elle s'approche de moi en me demandant :

Are you English?
No. I'm a coloured, half Belgian - half South African.

Je la salue et lui demande comment elle se porte. Contrairement à notre première rencontre, je trouve qu'elle a une mine rayonnante. Ayant vu le " Poppy " sur le col de ma veste, elle s'était demandée si je n'étais pas Anglais. Lui rappelant notre première rencontre, je lui explique ce que je fais et le pourquoi de ma présence. Cette dame, d'origine britannique, est la veuve d'un ancien aviateur belge de la R.A.F., Jean - Louis de Norman et d'Audenhove. Ce dernier avait été Air Gunner au sein d'une escadrille de bombardiers bimoteurs B - 25 Mitchell.

Jean - Louis de Norman et d'Audenhove.

Ayant survécu à la guerre, il meurt le 25 novembre 1954 avec son pilote, Charles Roman ( ancien de la R.A.F. ). Lors d'un vol d'entraînement de routine à bord d'un Armstrong - Withworth Meteor NF.11 ( 11ème Escadrille de Chasse de Nuit/1er Wing à Beauvechain ), la canopée se détache et décapite les deux occupants. L'appareil part s'écraser dans le bois de la Houssière, à Braine - le - Comte.

Durant notre discussion, elle me présente son fils, qui tient beaucoup de son père ( c'est mon avis ). Nous en venons à parler de André ( qu'elle connait très bien ) et de ses connaissances en terme d'aviateurs belges dans la R.A.F. Se trouvant à notre gauche, je lui indique la dame ( Adrienne Lecoeuvre ) qui se tient à l'extrême droite du " Groupe André Bar ". Je lui explique que Adrienne est la fille d'un pilote belge, ayant volé au sein de la R.A.F. durant la Bataille de Grande - Bretagne. Souhaitant la lui présenter, je lui demande son nom. Je n'en comprends que la moitié ( de Norman ) et lui dis qu'elle devra sûrement me le répéter!!!

Adrienne, Philippe et Madame de Norman et d'Audenhove avec,
en arrière - plan, Nathalie ( la fille de Adrienne ).

Vue de l'intérieur, prise en coup de vent.

Monsieur de Norman et d'Audenhove, avec sa mère,
montrant la photo de son père à Philippe.

Profitant d'un moment de répit, je demande au membres du " Groupe André Bar " si je peux les prendre en photo. Ils souscrivent à ma requête, en insistant d'être devant le Hurricane de la Section Air & Espace. Que demander de plus!!!!!!!!!!

Adrienne, André, Marie - Claire et Philippe,
immortalisés devant le Hurricane de la Section Air & Espace.

André est très sollicité pour les dédicaces ( il y a de quoi ). Pendant qu'il fait son office avec l'ouvrage de Monsieur de Norman et d'Audenhove, ce dernier raconte que lors de sa naissance, il a failli se faire baptiser " Mitchell " ( vous devez savoir pourquoi )!!!

Aaaah, la rançon de la gloire.

En éternel insatisfait, je souhaite avoir une photo où je figure avec le groupe. Près d'une table servant de bar, j'aperçois " Charlie " ( bibliothèque de la Section Air & Espace ) et lui demande si il peut nous photographier. Comme je suis extrêmement perfectionniste, je lui demande de recommencer... pour une histoire de cadrage.

Monsieur de Norman et d'Audenhove, Marie - Claire, André,
Madame de Norman et D'Audenhove, moi - même, Adrienne et Philippe.
Merci " Charlie ".

La faim se faisant ressentir, André nous propose de nous rendre au restaurant de Auto World ( Musée de l'automobile, juste en face ). Philippe me propose de les accompagner. Je tergiverse, l'espace d'un instant, mais me range à l'avis de la majorité. En nous dirigeant vers la sortie, nous passons à côté de Gustave Rens ( ancien pilote dans la R.A.F., au sein du 33 Squadron et du 349 " Belgian " Squadron ). Je l'avais vu à la fin de la cérémonie, lorsque je me suis retrouvé avec Robert " Bobby " Laumans et Henri Branders. Je dis à Adrienne qu'il est l'auteur des ouvrages " Les Belges dans la Bataille d'Angleterre " et " Pas de panache en altitude ". Profitant de l'occasion pour le saluer, je lui présente Adrienne.

Gustave Rens ( 93 ans et bien portant ), Adrienne et Philippe.

Après un court instant, Philippe rapplique et engage la conversation. Battant en retraite, Adrienne me dit ceci :

Oooh, Mehdi... c'est encore un vieux qui va commencer à raconter son histoire.

C'était à craindre, bien entendu!!! Néanmoins, Adrienne ajoute ceci ( phrase approximative ) :

Je te reconnais une qualité, c'est que tu abordes chaque personne comme si elle était unique.

C'est assez vrai... et j'ajoute que pour moi, chaque personne est unique, parce que nous sommes tous différents. Après tout, j'en suis un bel exemple, n'est - ce pas?

Gustave Rens captive son auditoire,
en la personne de Philippe.

Ecoutant Gustave Rens, ce dernier nous raconte une anecdote vécue à Gibraltar, durant la guerre. Il se promenait dans les rues de la ville en uniforme, avec le titre d'épaule " Belgium " cousu sur le haut des deux manches. Gibraltar était pleine de soldats. A un moment donné, il croise la route de deux militaires britanniques. L'un des deux lit le mot " Belgium " et demande à son compagnon de marche :

" Belgium "? Qu'est - ce que c'est ça?
Ooooh, c'est sûrement une de nos colonies!

Eclats de rire de tout l'auditoire. Peu après, André remet sa carte de visite à Gustave Rens, et nous prenons congé de lui.

Durant le repas, Philippe me montre le livre qu'il est entrain de préparer sur Albert van den Hove d'Ertsenrijck. Un superbe ouvrage très méticuleux, très bien illustré et que je vais lire avec beaucoup d'intérêt, lorsqu'il sera édité. De son côté, André prépare également un ouvrage à ce sujet.

Nous nous quittons après 16 heures. J'accompagne André et Marie - Claire au Musée pour aller récupérer des exemplaires du livre " Ailes Brisées de l'aviation belge ". Je reçois un exemplaire des mains de André, avant de quitter les lieux.

Mon exemplaire, offert et dédicacé
par André Bar.

Une nouvelle journée bien remplie se termine, avec des idées plein la tête.

Remember the fallen birds ( Part one )

2010-10-17T09:59:00.000-07:00

Parc, derrière le site du Cinquantenaire,
où se trouve le Mémorial de l'Aviation Militaire.

Samedi 16 octobre 2010.

J'avais rendez - vous avec André Bar à 10h30, près de l'entrée du Musée Royal de l'Armée et d'Histoire Militaire ( site du Cinquantenaire, Bruxelles ). A l'heure - dite, je me dirige vers le lieu de rendez - vous. En chemin, je rencontre Maurice Leens ( ancien " rampant " dans la R.A.F. , vu le 21 septembre 2010 ) que je salue et avec lequel j'échange deux - trois mots. Enfin, je retrouve André, accompagné de plusieurs personnes. Je fais la connaissance de :

Marie - Claire, sa compagne.
Adrienne Lecoeuvre, la fille de Albert van den Hove d'Ertsenrijck ( l'un des pilotes belges de la R.A.F., tué durant la Bataille de Grande - Bretagne ).
Philippe Lecoeuvre, son époux ( Français ).
Nathalie, une des filles d'Adrienne.
Christina et Zoé, la belle - fille et la petite - fille d'Adrienne.

De là, nous nous dirigeons derrière l'aile gauche du Cinquantenaire, où se trouve le Mémorial de l'Aviation Militaire. Ce monument, inauguré le 15 octobre 2000, est dédié aux membres des Forces Armées tombés en service commandé.

Les Cadets de l'Air.

Tout doucement, les spectateurs s'installent.

Arborant un " Poppy " ( cadeau de André ) sur le col de ma veste, et un autre sous forme de pin's ( cadeau de Marie - Claire ) sur ma poche de poitrine, je commence à " mitrailler " la scène... et les figurants!!! Durant mes pérégrinations, je tombe sur le Baron Michel " Mike " Donnet ( ancien pilote de chasse dans la R.A.F., au sein du 64 Squadron et du 350 " Belgian " Squadron ) assis à côté de Maurice Leens. C'est toujours une joie de revoir ces Anciens de la R.A.F., et de pouvoir converser avec eux.

Discussion entre aviateurs belges et français.

Mes pas me mènent à rencontrer Guido Vanhecke, Lieutenant - Général Aviateur retraité de la Composante Air ( vu le 21 septembre 2010 ). Quelques instants plus tard, j'aperçois Henri Branders ( ancien pilote de chasseur - bombardier dans la R.A.F., au sein du 349 " Belgian " Squadron ), pressant le pas. Ne pouvant rester debout durant une longue période, il m'adresse son éternel sourire, me serre la main, me décrit ce qu'il va faire en vitesse... et fonce vers une chaise installée au premier rang.

Philippe Lecoeuvre et André Bar.

Maurice Leens conversant avec Henri Branders.

Le joueur de cornemuse,
qui interprétera
The Last Post et l'hymne national belge.

Les étendards, représentant les associations des vétérans et anciens combattants.

Deuxième à partir de la gauche :
Guido Vanhecke et le Baron Michel " Mike " Donnet.

Aux alentours de 11 heures, la cérémonie débute... et la pluie s'invite ( eh merde )! Heureusement, cela n'a duré que deux ou trois minutes et puis, de toute manière, j'avais mon parapluie.

Les petites précautions d'usages sont énoncées en trois langues :
français, néerlandais et anglais.

Discours d'ouverture de la cérémonie.

La fanfare de la Composante Air.

Discours prononcé par
le Lieutenant - Général Aviateur e.r. Baron Michel " Mike " Donnet,
âgé de 93 ans.
( Aéronautique militaire belge, Royal Air Force et Force aérienne belge ).

Lieutenant - Général Aviateur e.r. Guido Vanhecke,
prononçant son discours en trois langues
( français, néerlandais, anglais ).

Poème écrit par la veuve d'un pilote ( elle - même décédée ),
lu par une proche ( vraisemblablement ).

Salut pour The Last Post.

Commence alors le dépôt des couronnes de fleurs. Dès l'annonce, une ou plusieurs personnes ( militaires ou civiles ) accompagnent un/une ou deux Cadet(te)s de l'Air, portant la couronne représentant l'association.

Dépôt de la première couronne de fleurs,
par le Général - Major Aviateur Claude Van de Voorde.

Sous la houlette d'une femme officier,
les Cadet(te)s de l'Air viennent se poster
et se tiennent prêt(e)s.

Dépôt de la couronne du Comité Franco - Belge Guynemer.

Clôture de la cérémonie. Toute l'assemblée se lève, et les militaires se mettent au garde - à - vous. Salut pour l'hymne national belge, au son de la cornemuse. Avant que les personnes ne se dispersent, l'officier en charge des annonces invite celles et ceux qui le désirent, à venir prendre un verre dans le hall de la Section Air & Espace. A cette occasion, un livre est présenté au public : " Ailes Brisées de l'aviation belge " ( avec parmi les auteurs, André Bar ).

Les spectateurs vont voir, de plus près, les noms gravés
sur le monument et les couronnes de fleurs.

Un peu perdu dans la masse, j'aperçois Robert " Bobby " Laumans ( ancien pilote de chasse dans la R.A.F., au sein du 74 Squadron et du 350 " Belgian " Squadron ). Ravi de nous revoir, nous nous saluons, comme de vieilles connaissances. Tout comme moi, il est à la recherche de Henri Branders. Entre - temps, j'ai salué Hélène Scherman - van Wersch ( veuve de Albert " Pij " van Wersch, ancien pilote de chasse dans la R.A.F., au sein du 350 " Belgian " Squadron. Vu le 21 septembre 2010 ), accompagnée de Philippe Deman. Ce dernier me dira qu'il a eu l'occasion de voir mon blog.

Finalement, je suis parvenu à retrouver Henri Branders!
Robert " Bobby " Laumans m'a, bien entendu, devancé d'une longueur.

Robert " Bobby " Laumans racontant son vol en planeur
du 10 octobre 2010,
organisé par ses filles, à l'occasion de ses 90 ans à venir
( 4 décembre 2010 ).

Couronne de " Poppies " représentant
la Fédération Nationales des Anciens
de la R.A.F. et de la S.A.A.F.
( 1940 - 1945 ).

Je suis le dernier à rester sur les lieux. Après mettre acquitté de ma tâche de photographe ( du moins à l'extérieur ), je me dirige vers la Section Air & Espace.

Pour connaître la suite, il faudra attendre la prochaine publication.

A Typhoon pilot has gone for his last flight‏

2010-10-11T01:08:00.000-07:00

Jean Parisse
( 1918 - 2010 )

Photographie prise dans le restaurant belge " Chez Gaston ", à Londres.
( collection André Bar )

Chers amis et passionnés de la R.A.F.,

Ce samedi 9 octobre 2010, j'ai reçu ce message de André Bar, concernant le décès d'un autre ancien pilote belge de la R.A.F. :

Notre ami et membre Jean PARISSE ( VT, 76^e Prom BAF 1938 ) est décédé le 18 Sep; il avait 92 ans.

Les funérailles ont eu lieu dans l’intimité.

Onze vriend en lid Jean PARISSE ( VT, 76^e Prom BAF 1938 ) is op 18 Sep overleden; hij was 92.

De begrafenisdienst heeft plaats gehad in familiekring.

Didier WAELKENS

VTB Secretary

Jean Parisse adossé à l'hélice d'un Fairey Firefly II
de l'Aéronautique militaire belge.
( collection André Bar )

Biographie rédigée par le VTB.
( collection André Bar )

Devant un Hawker Typhoon, de gauche à droite :

Pilot Officer Jean Parisse, Corporal des W.A.A.F. ( Belge ) et Pilot Officer Martin Soors
( ancien de l'Aéronautique militaire belge ).
Ce dernier a disparu lors d'une mission en France, dans la région de Poix.
Il est toujours " Missing in Action ".
( collection André Bar )

Profil du Hawker Typhoon
piloté par Jean Parisse au 197 Squadron.
( collection André Bar )

P.S. : Un grand merci à André pour m'avoir transmis l'information, les détails et les photos.

A " brother " has left us

2010-09-24T11:46:00.000-07:00

Mahinder Singh Pujji
( 1918 - 2010 )

Chers amis et passionnés de la Royal Air Force,

Aujourd'hui, je viens d'apprendre le décès du dernier des vingt - quatre premier pilotes indiens ayant servi en Grande - Bretagne, Mahinder Singh Pujji. Il nous a quitté le samedi 18 septembre, au Darent Valley Hospital, situé dans le comté du Kent ( sud - est de l'Angleterre, Royaume - Uni ).

En uniforme de la R.A.F., avant l'obtention des ses ailes.

Né en 1918, en Inde, Mahinder obtient son brevet de pilote en 1937. Volontaire pour entrer dans la R.A.F., en 1940, il part suivre son entraînement en Grande - Bretagne. En Europe, il vole sur Hurricane, au sein du 43 " China - British " Squadron. Ensuite, Mahinder est affecté au 258 Squadron et vole sur Hurricane et Spitfire.

Assis dans l'habitacle de son Hurricane baptisé " Amrit ",
en raison de sa fiancée... qui deviendra sa femme.

Envoyé avec son escadrille au Moyen - Orient, Il vole en opérations sur Tomahawk. Pour terminer, il part en Birmanie et retrouve son vieux compagnon de lutte, le Hurricane ( 6 Squadron, Royal Indian Air Force ). Détenteur de la D.F.C., il termine la guerre avec le grade de Squadron Leader.

C'est une nouvelle tragique, parce que je souhaitais le rencontrer. Une nouvelle déception, au même titre que pour " Stapme ". En ce qui concerne le titre de cette publication, j'ai écrit " brother " parce que je suis à moitié indien. Je suis métis belgo - sud - africain, mais ma mère appartient à la communauté indienne d'Afrique du Sud.

नमस्ते ( namastē ) Mahinder Dada.

Affiche de propagande représentant l'union des pays du Commonwealth
autour du Royaume - Uni.

P.S. : Si vous souhaitez en savoir plus sur Mahinder Singh Pujji, voici les adresses de sites intéressants.

www.bharat-rakshak.com/IAF/History/1940s/Pujji01.html www.cieldegloire.com/002_raf_empire_asie.php
news.bbc.co.uk/local/kent/hi/front_page/newsid_8872000/8872500.stm

Meeting with the former airmen

2010-09-21T11:29:00.000-07:00

Aujourd'hui, je me suis rendu à la Section Air & Espace pour montrer l'avancement de mon travail à André Bar. Content de voir le résultat, il me demande si je peux le terminer avant le 16 octobre. Pourquoi? Un évènement très spécial va se dérouler ce jour - là, mais je n'en dis pas plus.

Durant le temps de midi, André surgit subitement dans le local de la bibliothèque. Il m'annonce que les Anciens sont présents à la cafétaria. Armé de mon feutre, mon appareil - photo numérique et de quelques copies d'une de mes illustrations, je viens me présenter en leurs expliquant ma présence. Ces personnes sont des membres de la Fédération Nationale des Anciens de la R.A.F. et de la S.A.A.F. ( 1940 - 1945 ).

Assis à la table des Anciens.

J'avais préparé des copies de l'illustration réalisée pour la famille de Guy Hanze, ancien aviateur belge de la R.A.F., décédé le 10 avril 2010. Présent lors de ses funérailles, j'avais pu revoir les trois premiers anciens aviateurs avec lesquels j'avais eu un entretien. Ce jour - là, j'avais eu l'occasion de rencontrer d'autres personnes. Je souhaitais les revoir afin de remettre à chacun d'entre - eux, une copie dédicacée de mon illustration, tout en sachant qu'ils se réunissaient une fois par mois au Musée.

Les personnes présentes étaient Madame Hélène Scherman - van Wersch ( veuve de Albert " Pij " van Wersch, ancien pilote du 350 " Belgian " Squadron ), Madame Josette Bens ( ancienne W.A.A.F., secrétaire ), Monsieur Léon Rubin ( élève - pilote de la 99ème promotion breveté une semaine avant la fin des hostilités , vice - président ), Monsieur Guido Vanhecke ( Lieutenant - Général Aviateur retraité de la Composante Air ), Baron Michel " Mike " Donnet ( ancien pilote des 64 Squadron & 350 " Belgian " Squadron, président ), Monsieur Maurice Leens ( ancien " rampant " dans la R.A.F. ) et Monsieur Louis Vanden Wouwer.

Côté gauche :
moi - même, Madame Hélène Scherman - van Wersch, Monsieur Léon Rubin & Monsieur Maurice Leens.
Côté droit :
Madame Josette Bens, Monsieur Guido Vanhecke, Baron Michel " Mike " Donnet
& Monsieur Louis Vanden Wouwer.

Après m'être acquitté de ma tâche, je suis allé demander à André Bar ( à l'opposé de la salle ) si il pouvait nous prendre en photo. Six pressions plus tard, nous étions tous dans la boîte. Après avoir échangé quelques mots, je les ai salué et ai pris congé de ces braves Anciens.

P.S. : Merci à André Bar pour m'avoir prévenu, et pour la prise des photos.

One of the 99th passed away

2010-08-24T10:53:00.000-07:00

Jeudi 12 août 2010.

En ouvrant ma boîte de messagerie, je suis tombé sur ce message envoyé par André Bar :

Notre ami et membre Fernand PIQUIN (VT, RAF 99) est décédé ce 11 août; il avait 89 ans.

Les funérailles auront lieu le samedi 14 août à 09 h.

Onze vriend en lid Fernand PIQUIN (VT, RAF 99) is op 11 augustus overleden; hij was 89.

Zijn begrafenisdienst heeft plaats op zaterdag 14 Aug om 09 u.

Réunion/bijeenkomst: Crematorium de/van Uccle/Ukkel, Av. du Silence à/om 08.45.

Dispersion des cendres à la pelouse d’honneur de Waterloo à 12 h.

Asverstrooiing op het ereperk van Waterloo om 12 u.

Si vous souhaitez en savoir plus sur Fernand Piquin, voici sa biographie préparée par André Bar :

www.bamfbamrs.be/RAF/documents/bio_fernand_piquintag.pdf

P.S. : Merci à André Bar pour m'avoir envoyé l'information.

Eric the benefactor

2010-08-14T09:21:00.000-07:00

Samedi 14 août 2010.

Aujourd'hui, je devais me rendre à la Section Air & Espace pour discuter, avec André Bar, d'un projet de couverture. Etant donné que je ne peux en dire plus, je ne vais pas m'étendre sur le sujet. En ce jour, j'ai découvert une chose... disons... hors du commun! Voyez plutôt.

La bière Spitfire ( apparemment, il existe aussi la bière Caudron ).

Ils ont déjà prévu le coup.

Eric Dessouroux ( travaillant pour Sabena Technics et restaurateur du Mosquito ), qui l'avait apporté pour se rincer le gosier, m'a permis de la photographier. Je tenais à la rendre célèbre.

Durant l'après - midi, je souhaitais photographier le cockpit du Spitfire Mark IX de plus près, pour enrichir ma documentation. Eric s'est porté garant pour que je ne sois pas importuné par un membre de la sécurité. Pour ma plus grande joie, il s'est proposé de m'ouvrir le cadenas fermant la verrière. Après avoir pris des vues du cockpit fermé, Eric vient faire glisser la verrière, et ouvre la petite porte.

Mannequin représentant Michel " Mike " Donnet.
Il lui manque son grade de Pilot Officer, ses ailes, sa " Mae West ", son parachute, ses mains, etc...

Vue avec le stick et le tableau de bord.

Là, je découvre l'intérieur avec le stick et le tableau de bord, reconstitué par Eric. Autant vous dire que je me délecte en inspectant le moindre petit détail!!!!! Cerise sur le gâteau, je demande à Eric si il accepterait de me prendre en photo, debout, sur l'aile.

Aujourd'hui, je suis sur l'aile. La prochaine fois, je pourrai viser le cockpit!!!!!

Eric Dessouroux referme la petite porte du cockpit.

Les taches de doigt sont une plaie.
Je tiens à tirer mon chapeau à Eric, et à tous les bénévoles,
qui apporte leurs connaissances et leur savoir - faire pour
la restauration des appareils.
Le Musée et les visiteurs leurs doivent énormément.

Une nouvelle journée bien remplie, qui se termine en apothéose.

P.S. : Merci à Eric Dessouroux pour m'avoir permis de monter sur la " Huitième Merveille du Monde ".

Good Bye " Reg "

2010-08-11T01:53:00.000-07:00

Vendredi 6 août 2010.

Durant le souper, mon père m'apprend qu'un ancien de la R.A.F. et de la Sabena venait de décéder. Personnellement, je n'avais jamais entendu parler de lui. Voici son faire - part de décès, paru dans le journal Le Soir du vendredi 6 août 2010 :

Mr and Mrs Peter LEVY,
Mrs Linda LIPSCHITZ,
Mr Anthony LEVY,
Mr and Mrs Philippe SCHIPHORST
Their children and grandchildren,

have much regret in announcing the death of

CAPTAIN REGINALD LEVY DFC
Chevalier de l'Ordre de la Couronne
Sabena retired

Husband of Dora Shawcross ( + ) 2005

on August 1st 2010

1490 COURT ST ETIENNE - 1 Rue Ste Gertrude,
1970 WEZEMBEEK - OPPEM - 24 Avenue des Vignes.

Handley Page Halifax Mark III, 578 Squadron

Durant la Seconde Guerre Mondiale, Reginald " Reg " Levy a volé au sein du 578 Squadron ( Bomber Command ), équipé du bombardier Handley Page Halifax Mark III.

Voici l'article concernant Reginald Levy, paru dans le même journal :

Reginald Levy a pris son dernier envol
La Grande - Bretagne et Israël ont perdu un héros, dimanche dernier quand Reginald Levy s’est éteint à Douvres, à l’âge de 88 ans. Ce Britannique, pilote d’avion de son état, aura connu une belle carrière. A 18 ans à peine, il rejoignit la R.A.F. pour participer à la Seconde Guerre mondiale, y décrochant la prestigieuse décoration " Distinguished Flying Cross " ( il échappa même à la mort lorsque son avion fut abattu par les nazis ). Pendant trente ans, entre 1952 et 1982, il travailla ensuite pour… la Sabena, pour laquelle il pilota toutes sortes d’avions, depuis le DC3 jusqu’au B - 747.

Mais c’est en Israël, sur l’aéroport de Tel - Aviv, qu’il devint célèbre, un jour de 1972. Ce 9 mai, en effet, le vol 571 de la Sabena qu’il pilotait de Bruxelles à Tel - Aviv en passant par Vienne, fut l’objet d’une prise de contrôle par un commando palestinien de l’organisation " Septembre noir " créée après les événements de 1970 en Jordanie. Deux hommes et deux femmes s’emparèrent de l’avion vingt minutes après le décollage à Vienne, ordonnant à Reginald Levy de conduire le Boeing 707 jusqu’à Tel-Aviv, où ils exigèrent la libération de 317 prisonniers palestiniens.
Avec un flegme tout britannique, le pilote avait averti les passagers qu’il y avait " des amis à bord, comme vous pouvez voir ". Une fois l’avion posé en Israël, les pirates de l’air envoyèrent le commandant de bord discuter avec les autorités, muni d’un échantillon des explosifs qu’ils menaçaient de faire détoner. Reginald Levy en profita pour renseigner les Israéliens sur les failles dans le dispositif des assaillants palestiniens.
Revenu à l’avion, le pilote s’acquitta d’une mission périlleuse, celle de gagner du temps, pour qu’un commando israélien puisse se préparer à donner l’assaut. Levy réussit à calmer les pirates de l’air qui voulaient faire sauter l’appareil lorsqu’on leur eut dit que le Boeing ne pouvait pas redécoller rapidement. " Je leur ai parlé toute la nuit de tout ce qui me passait par la tête, de la navigation aérienne et même de sexe ", raconta-t-il plus tard.
L’assaut israélien, favorisé par une ruse – les commandos étaient déguisés en techniciens – fut déclenché par surprise : commandé par Ehoud Barak ( l’actuel ministre de la Défense ), les soldats de l’unité d’élite Sayeret Maktal parmi lesquels on trouvait l’actuel Premier ministre Binyamin Netanyahou, abattirent les deux hommes et maîtrisèrent les deux femmes au prix de quelques blessés parmi les passagers. Golda Meir, le Premier ministre israélien de l’époque, félicita le pilote de la Sabena par ces mots : " Nous vous aimons ! ".
Reginald Levy sera enterré le 11 août à Douvres.
BAUDOUIN LOOS

P.S. : Si vous souhaitez en savoir plus sur Reginald Levy, voici trois adresses de sites :

www.nytimes.com/2010/08/05/world/europe/05levy.html?_r=1&ref=obituaries

www.telegraph.co.uk/news/obituaries/military-obituaries/air-force-obituaries/7931232/Reginald-Levy.html

www.unithistories.com/officers/RAFVR_officers_L01.html

One of my dreams comes true

2010-07-24T12:52:00.000-07:00

Samedi 3 juillet 2010 ( 2ème partie ).

Musée Royal de l'Armée et d'Histoire Militaire,
site du Cinquantenaire ( Bruxelles ).

Durant cette après - midi, j'ai demandé à André si je pouvais aller voir de près le Mosquito. Vu que nous étions sur place un samedi, le restaurateur était présent et donc, la " Neuvième Merveille du Monde " était accessible ( sous surveillance, bien entendu ).

De Havilland Mosquito,
photographié le 15 mars 2007
( collection Mehdi Schneyders )

Nous nous dirigeons vers le Mosquito, et entrons dans la zone interdite au public. Eric Dessouroux, le restaurateur, est entrain de placer une série de câbles dans le cockpit. Premier contact avec la " Wooden Wonder ".

L'extaaaase!!!!

La soute à bombes, avec les emplacements pour les canons
derrière moi.

Avec la plus grande humilité, j'ai inspecté chaque partie de l'appareil. Je n'ai eu de cesse de chercher à comprendre l'emplacement et la fonction de chaque pièce. En attendant que Eric soit de retour pour que je puisse monter dans l'habitacle, j'ai demandé à aller voir de plus près le Hurricane.

Hawker Hurricane Mk IIC,
photographié le 15 mars 2007
( collection Mehdi Schneyders )

André et moi discutions de l'épaisseur des ailes et de la conception de l'appareil. Il m'apprendra, d'ailleurs, qu'il n'y avait pas de verrière lors de son acquisition. André me précisera qu'elle avait due être complètement recréée!!!!

" Se retrouver à la place du pilote,
l'espace d'un instant. "

Afin de ne pas m'arrêter en si bon chemin, je suis allé voir la " Huitième Merveille du Monde " : le Spitfire!!!!!!!!!

Spitfire Mk IX avec le marquage du 349 " Belgian " Squadron,
photographié le 15 mars 2007
( collection Mehdi Schneyders )

Quel bonheur de pouvoir tâter ce pur - sang ( vous imaginez )!!!! Le premier contact " officiel "!!!!! Parce que... lors de l'une de mes précédentes visites au Musée, je m'étais permis de toucher le bout de l'aile gauche du Spitfire Mk XVI ( voilà, je l'ai dit )!!!!

Imaginez - moi avec mon cheval!

" Attends, je vais te prendre en photo avec ton copain ", me dit André.

A l'intérieur se trouve un mannequin représentant
Michel " Mike " Donnet ( 93 ans et bien portant ),
alors que ce dernier n'a jamais volé au sein
du 349 " Belgian " Squadron !

En revenant à la hauteur du Mosquito, j'ai pu m'installer dans l'habitacle!!!!!!! Quel tableau de bord!!!! Je suis resté durant de longues minutes pour pouvoir tout inspecter. J'imaginais être à la place du pilote, puis à celle du navigateur. Eric Dessouroux travaille, depuis des années, à la restauration du Mosquito. Avec les autres restaurateurs, il va jusqu'à voyager dans d'autres pays ( surtout au Royaume - Uni ), et à mettre le prix, pour trouver les pièces nécessaires à la restauration.

Juste avant mon départ, j'appris par André que Eric travaille pour Sabena Technics ( dépendante du groupe français TAT Industries ). Je fus agréablement surpris, parce que mon père travaille, également, pour Sabena Technics!!!!!!!!!!!! Lorsque je lui ai posé la question, il m'a dit qu'il connaissait très bien Eric Dessouroux.

Comme quoi, le monde est petit.

P.S. : Merci à André Bar pour les photos et pour m'avoir permis d'approcher ces merveilles de l'aéronautique.

Do not forget him

2010-07-24T08:06:00.000-07:00

Samedi 3 juillet 2010 ( 1ère partie ).

Musée Royal de l'Armée et d'Histoire Militaire,
site du Cinquantenaire ( Bruxelles ).

J'avais rendez - vous à la Section Air & Espace avec André Bar, documentaliste passionné par l'histoire des Belges dans la Royal Air Force, durant la Seconde Guerre Mondiale. En tant que bénévole, il apporte son aide à la bibliothèque de la Section Air & Espace. D'un autre côté, il m'est d'une aide précieuse dans ma recherche de documentation.

Entre la fin du mois d'avril et le début du mois de mai, il m'avait demandé si je pouvais réaliser le portrait d'un pilote belge, ayant volé au sein de la R.A.F. durant la Seconde Guerre Mondiale. André souhaitait illustrer la couverture d'un livre dédié à ce pilote. Ce dernier s'appelait Henri Picard. Il avait, entre - autre, volé au sein du 350 " Belgian " Squadron. Ce fût le seul aviateur belge à faire partie des 76 évadés du Stalag Luft III de Sagan ( Silésie ), lors de " Operation Two Hundred " ( appelée plus tard la " Grande Evasion " ). Repris par les Allemands, il sera exécuté et incinéré par les SS ( 29 mars 1944 ).

Henri Picard posant sur son Spitfire Mk V baptisé " Luvungi "
( collection André Bar )

Un peu hésitant au début, j'ai fini par accepter sa demande. Il souhaitait qu'il soit représenté avec son Spitfire Mk V, et que l'on voie ses marques de victoires ainsi que le nom de l'avion : Luvungi. Grand amoureux des dessins travaillés uniquement au crayon, André voulait que je réalise le portrait au crayon ordinaire.

Après avoir dû recommencer le portrait et remettre, à plusieurs reprises, la réalisation du travail... j'ai pu enfin m'atteler à la tâche!!! Je me suis amusé, comme un petit fou, à travailler les ombres et les lumières. Et que dire des détails, pour lesquelles j'ai dû consulter la majeure partie de mes ouvrages consacrés au Spitfire!!!!

Portrait du Pilot Officer Henri Picard qui,
contrairement à ce que l'on pourrait croire,
ne fait pas le signe de la victoire!!!
( collection André Bar )

A sa vue, André était ravi... et moi soulagé!!!!!

P.S. : Voici un lien qui vous permettra d'en savoir un peu plus sur Henri Picard.

www.cieldegloire.com/006_picard.php

349 " Belgian " Squadron is in mourning

2010-07-07T01:30:00.000-07:00

Insigne du 349 " Belgian " Squadron

Chers amis et passionnés de la Royal Air Force,

Ce matin, j'ai reçu une triste nouvelle. Voici le petit texte d'introduction qui m'a été envoyé, ainsi que le faire - part de décès :

C’est avec tristesse que nous venons d’apprendre le dernier envol de Pierre - Jean GOEMAERE, ancien pilote belge de Spitfire dans la Royal Air Force au sein du 349 " Belgian " Squadron, durant la guerre 1940 - 1945. Il est allé rejoindre, dans l’immensité du ciel bleu, tous ses amis pilotes disparus, si chers à nos cœurs !

Le plus beau tombeau de ceux qui sont partis
est le coeur de ceux qui l’ont aimé.

Madame Pierre - Jean GOEMAERE,

son épouse;

Monsieur et Madame François OST,
Le Docteur et Madame Eric GOEMAERE,
Monsieur et Madame Bertrand GOEMAERE,
Le Docteur et Madame François CRABBÉ,
Madame Laurence GOEMAERE,

ses enfants et beaux - enfants;

Monsieur et Madame Vincent OST et leurs enfants,
Monsieur et Madame Renaud VAN WETTER,
Monsieur Nicolas OST et Melle Nerea TELLO HEREDO,
Mathias et Isaline GOEMAERE,
Jennifer, Elisabeth et Melanie GOEMAERE,
Colienne, Florence et Héloïse CRABBÉ,
Laurie et Antoine de BASSOMPIERRE,

ses petits - enfants et arrière - petits - enfants;

La Baronne Pierre de TILLESSE,
ses enfants et beaux - enfants,
Monsieur et Madame Serge GOEMAERE,
leurs enfants et beaux - enfants,
Madame Anne-Marie GEETS (+),
ses enfants et beaux - enfants,

ses soeurs, frère et belle - soeur;

Monsieur et Madame (+) Christian FRANÇOIS,
leurs fils, belle - fille et petit - fils,

ses beau - frère et belle - soeur;

Madame Charles GOETHALS,

sa cousine;

Mademoiselle Colette OST,
ainsi que tous ses neveux, nièces, filleuls et filleules,

ont la profonde tristesse de vous faire part du décès du

CHEVALIER

Pierre - Jean GOEMAERE

Époux de Dame Yolande de RYCKMAN de BETZ

Pilote à la Royal Air Force ( 1943 - 1945 ) Officier de réserve à la Force Aérienne Belge Officier de l’Ordre de Léopold Commandeur de l’Ordre Équestre du Saint Sépulcre de Jérusalem Ancien président et administrateur de sociétés Ancien président de la Fédération Internationale de l’Industrie du Disque Membre fondateur et ancien président du Lions Club de Waterloo

né à Bruxelles le 19 mai 1923 et décédé pieusement
à Bruxelles le 2 juillet 2010.

La célébration eucharistique des funérailles, suivie de l’inhumation au caveau familial de Geetbets, aura lieu en l’église Notre-Dame du Sablon, rue de la Régence, à Bruxelles le VENDREDI 9 JUILLET 2010, à 11 heures.

La famille recevra les condoléances à l’église à partir de 10 heures 30.

La famille tient à remercier chaleureusement le personnel des Résidences “ Les Fleurs d’Aubépine ” et “ Messidor ” ainsi que tout le personnel médical, paramédical et les dames de compagnie qui l’ont entouré d’affection, de gentillesse et de compétence durant ses derniers mois.

Les Fleurs d’Aubépine,
chaussée de Waterloo, 1525 - 1180 Uccle.

Logo de l'association
" Belgians in R.A.F. and S.A.A.F. 1940 - 1945 "

P.S. : Merci à André Bar pour m'avoir fait parvenir l'information.

We were football players

2010-06-23T00:11:00.000-07:00

Township de Mamelodi, près de Pretoria :
des enfants, même hors du stade, sont dans l'ambiance du match.

Raymond Domenech est bien seul.

Township de Mamelodi :
des habitants sont réunis pour regarder le match,
via un petit téléviseur.

Mardi 22 juin 2010, Free State Stadium ( Bloemfontein, province du Free State ).

Certains se sont plaint du bruit provoquer par les vuvuzelas.
Voici, peut - être, une solution?!!!

Petite supportrice sud - africaine,
pleine d'espoir pour la victoire... et la qualification.

Le peuple est présent pour son équipe nationale.

16h00, coup d'envoi du match de l'espoir du Groupe A, entre la France et l'Afrique du Sud.

Composition des " Bleus " :
Debout, de g. à d. : Alou Diarra, Yoann Gourcuff, Hugo Lloris, William Gallas, Abou Diaby, Sébastien Squillacci et André - Pierre Gignac.
Accroupi, de g. à d. : Djibril Cissé, Gaël Clichy, Frank Ribéry et Bakary Sagna.

Composition des " Bafana Bafana " :
Debout, de g. à d. : Bongani Khumalo, Katlego A. Mphela, Moeneeb Josephs, Macbeth Sibaya, Thanduyise Khuboni et Aaron Mokoena.
Abaissé, de g. à d. : Anele Ngcongca, Tsepo Masilela, Steven Pienaar, Bernard Parker et Siphiwe Tshabalala.

Jamais notre hymne national, Nkosi Sikelel'iAfrika, n'a résonné aussi fort durant " notre " Coupe du Monde. Les " Bafana Bafana " veulent gagner et se qualifier pour les huitièmes de finale. Dès l'entame de la rencontre, les Français se montrent dangereux à deux reprises. Mais le tir d'André - Pierre Gignac, et la tête de Djibril Cissé, n'inquiètent pas Moeneeb Josephs, le deuxième gardien sud - africain.

Surpris, Steven Pienaar se fait chiper le ballon par Frank Ribéry.

Township de Mamelodi :
les habitants suivent le match avec attention.

Tout doucement, l'Afrique du Sud commence à se montrer. Steven Pienaar et Siphiwe Tshabalala sont les principaux artisans du soutien de l'attaque. Le dispositif français laisse des espaces aux joueurs sud - africains. Collectivement mieux organisés, les " Bafana Bafana " bloquent les tentatives timides des " Bleus ", et tentent de s'infiltrer.

Sur un coup de coin tiré par Siphiwe Tshabalala, Hugo Lloris, le portier français, passe en - dessous du ballon. BUT POUR L'AFRIQUE DU SUUUUUUUUD!!!!!! Prenant l'ascendant sur Abou Diaby, Bongani Khumalo s'élève au second poteau, et veut mettre la tête pour propulser " Jabulani " dans les filets français.

S'élevant plus haut que son opposant direct,...

Bongani Khumalo inscrit le premier but de la rencontre.

Les Français sont surpris.

Le joueur de SuperSport United ( Afrique du Sud )...

... remercie le ciel, entouré de ses partenaires.

Les images montrent qu'il a marqué avec le haut de l'épaule gauche. Le but aurait pu être annulé, mais ce n'est pas le cas. le gardien sud - africain, Moeneeb Josephs, saute et court en hurlant sa joie. 20ème minute : 1 - 0 pour les " Bafana Bafana ". Le concert des vuvuzelas devient, de plus en plus, assourdissant.

Steven Pienaar donne de la voix et se montre exigeant,
à juste titre.

Tous ces messages de soutien sont inutiles.

26ème minute : Sur un coup de coin tiré du côté droit, Yoann Gourcuff et Macbeth Sibaya bondissent pour reprendre le ballon. Le Français envoie, involontairement, son coude sur la joue de son opposant. La sanction est immédiate. Carte rouge pour le joueur de Bordeaux, dont l'apport entre l'attaque et la défense est très important. Raymond Domenech se cache le visage. Pour mon plus grand plaisir, la France a touchée le fond!!!!

Tournant du match : le coup de coude de Yoann Gourcuff sur Macbeth Sibaya.

Oscar Ruiz, l'arbitre colombien, n'hésite pas et sort la carte rouge.

Le joueur français s'inquiète de l'état du milieu de terrain sud - africain.

Yoann Gourcuff n'a pas le choix et quitte le terrain.

C'est la douche froide pour les " Bleus ".

Pourtant, Carlos Alberto Parreira ne se réjouit pas.

Les " Bafana Bafana " repartent à l'attaque. Sur un centre de Siphiwe Tshabalala, Abou Diaby ne peut que détourner le ballon sur Tsepo Masilela, lequel envoie le ballon au second poteau.

Gaël Clichy, le joueur d'Arsenal ( Angleterre ),
tente...

... de contrer Katlego Mphela, en vain!

Katlego Mphela, qui n'est pas gêné par Gaël Clichy, tire à bout portant. BUUUUUUUUUUUUUT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

L'attaquant des " Bafana Bafana " inscrit le second but
de l'Afrique du Sud.

Nous sommes à la 37ème minute et l'Afrique du Sud mène 2 - 0 face à une France complètement dépitée!!!!! A ce rythme - là, nous avons toutes les chances de nous qualifier!!! Katlego Mphela se montre, enfin, décisif. Un troisième but est marqué par ses soins, mais il est annulé pour cause de position de hors - jeu. En fin de première mi - temps, la France hérite d'un coup franc. Très bien tiré par Frank Ribéry, il oblige le portier sud - africain à s'employer pour détourner le ballon.

Moeneeb Josephs se met en évidence.

Dès la reprise, les affaires reprennent pour les joueurs de la " Rainbow Nation ". Lancé en profondeur, Katlego Mphela manque le coup de grâce. Son tir enveloppé frappe l'angle droit du but de Hugo Lloris!!!!!!!!!!!

Incursion de Tsepo Masilela, face à Abou Diaby.

Occasion 24 carats pour Katlego Mphela.

" Pourquoi le ballon n'est pas rentré! "

Thierry Henry fait son entrée à la 55ème minute. Sa présence n'apporte pas grand chose au jeu français, toujours aussi improductif. De son côté, l'Afrique du Sud continue de se ruer à l'attaque.

Thierry Henry discute de la stratégie à adopter
avec le sélectionneur français.

Les deux meneurs de jeu se battent pour la conquête du ballon.

Ce que je craignais arriva à la 70ème minute. Laissant trop de latitudes aux Français, la défense sud- africaine, et le gardien, se laissent surprendre par un centre à ras de terre de Frank Ribéry. Florent Malouda réceptionne le ballon au centre et l'envoie dans le but vide. Maigre consolation pour les " Bleus ", énorme déception pour les " Bafana Bafana " et tout le peuple sud - africain!!!! Eh MERDE!!!!!!

Le gardien sud - africain est à genoux.

Les supporters pleurent.

Serait - ce la fin de l'aventure?

L'Afrique du Sud ne se décourage pas et Siphiwe Tshabalala, l'un des joueurs sud - africains les plus en vue durant le tournoi, voit sa frappe repoussée par le gardien français.

Siphiwe Tshabalala s'obstine et ne rend pas les armes.

Coup de sifflet final! L'Afrique du Sud, pays organisateur de la Coupe du Monde, est éliminée de son tournoi. Néanmoins, elle a jouée pour gagner et a battue la France. Le chemin est encore long pour arriver à asseoir notre jeu, et pour retrouver l'audace et la technique qui ont faites de l'Afrique du Sud une grande nation de football. Nous sommes sur la bonne voie.

Djibril Cissé, tel un ange déchu, quitte la Coupe du Monde.

A l'image de Macbeth Sibaya,
les " Bafana Bafana " saluent leur public et le remercient pour son soutien.

Thierry Henry s'en va. Que ce soit avec le pied, la tête ou la " main ",
il n'aura pas marqué le moindre but durant le tournoi!!!

France 1 - 2 Afrique du Sud

Edouard Goossens 's funeral

2010-06-22T06:22:00.000-07:00

Edouard Goossens, en tenue de vol,
lorsqu'il était Air Gunner au 180 Squadron

Mardi 15 juin 2010.

Voici des photos, prises par André Bar, des funérailles d'Edouard Goossens.

Cercueil dans lequel repose Edouard Goossens
( Funérarium Noël à Braives )

10h00 : levée du corps

10h30 : messe célébrée dans l'église de Braives

Tombe d'Edouard Goossens

P.S. : Merci à André Bar pour ces photos.

Monday 21

2010-06-22T01:49:00.000-07:00

13h30, Green Point Stadium ( Cape Town ).

Malgré la température ( 12 degrés ) et la pluie incessante, le Portugal a ouvert son compteur. Et de quelle manière! Six buteurs différents pour sept buts, dont la quasi - majorité furent marqués durant la deuxième mi - temps!!! La Coupe du Monde tient, enfin, son carton! Pauvres Nord - Coréens, ils n'ont pourtant pas démérité. Je crains leur retour au pays.

Légèrement en déséquilibre,
Cristiano Ronaldo se permet de contrôler le ballon
avant de l'envoyer au fond du but

Portugal 7 - 0 Corée du Nord
29e Raul Meireles ( 1 - 0 ), 53e Simão ( 2 - 0 ), 56e Almeida ( 3 - 0 ),
60e Tiago ( 4 - 0 ), 81e Liedson ( 5 - 0 ),
87e Cristiano Ronaldo ( 6 - 0 ), 89e Tiago ( 7 - 0 )

16h00, Nelson Mandela Bay Stadium ( Port Elizabeth ).

La " Nati " a fini par craquer. Réduite à dix, suite à l'exclusion de Valon Behrami, elle a pourtant tenu le coup. Diego Benaglio s'est, à nouveau, mis en évidence. Mais en face, le Chili est une équipe pugnace, qui arrivera à faire sauter le verrou helvète à un quart d'heure du terme. Cela risque d'être très chaud face à l'Espagne.

Tête rageuse de Mark González qui donne l'avantage au Chili

Chili 1 - 0 Suisse
75e González ( 1 - 0 )

20h30, Ellis Park Stadium ( Johannesburg ).

L'Espagne était majestueuse, sans toutefois être réaliste. David Villa aurait pu être le héros de la rencontre, mais il a raté la conversion d'un penalty!!! Les hommes de Vicente del Bosque jouaient avec une aisance déconcertante, mais le score ne reflétait pas la maîtrise espagnole. La " Roja " aurait due prétendre à une victoire beaucoup plus large.

David Villa, consolé par Fernando Torres,
après son penalty manqué

Espagne 2 - 0 Honduras
17e Villa ( 1 - 0 ), 51e Villa ( 2 - 0 )

Sunday 20

2010-06-21T23:59:00.000-07:00

13h30, Free State Stadium ( Bloemfontein ).

Le Paraguay a maîtrisé la rencontre, mais s'est souvent heurté à Ján Mucha, le gardien slovaque. De son côté, la Slovaquie n'a pu venir à bout du cadenas paraguayen.

Enrique Vera,
le joueur le plus en vue du côté paraguayen

Slovaquie 0 - 2 Paraguay
27e Vera ( 0 - 1 ), 86e Riveros ( 0 - 2 )

16h00, Mbombela Stadium ( Nelspruit ).

Menée à la marque par un but de Shane Smeltz, en position de hors - jeu, l'Italie a pu égaliser grâce à un penalty. Pour le reste, les champions du monde en titre n'ont pu inquiéter la défense néo - zélandaise, et encore moins le gardien, Mark Paston. Le portier des " All Whites " a tout arrêté ou presque.

Des kiwis, déguisés en supporters, expriment leur joie

Italie 1 - 1 Nouvelle - Zélande
7e Smeltz ( 0 - 1 ), 29e Iaquinta s.p. ( 1 - 1 )

20h30, Soccer City Stadium ( Johannesburg ).

La " Seleçao " a été efficace, malgré un deuxième but entaché de deux fautes de main. Les " Elephants " furent submergés par l'efficacité brésilienne, mais Didier Drogba a pu prendre la défense en défaut. Fait navrant de la rencontre : l'exclusion de Kaká, qui a failli dégénérer en bagarre générale.

Kaká tente d'expliquer à Didier Drogba qu'il n'a rien fait

Brésil 3 - 1 Côte d'Ivoire
25e Fabiano ( 1 - 0 ), 50e Fabiano ( 2 - 0 ),
62e Elano ( 3 - 0 ), 79e Drogba ( 3 - 1 )

Saturday 19

2010-06-21T23:55:00.000-07:00

13h30, Moses Mabhida Stadium ( Durban ).

Les Néerlandais n'ont pas été bons, les Japonais n'ont pas été mauvais. Seul le gardien de but nippon fût la victime de " Jabulani ". Pourtant, il avait bien détourné le tir de Wesley Sneijder! Mais voilà, Eiji Kawashima a commis une bourde en effectuant son arrêt. Les Pays - Bas l'emportent, sans briller.

Eiji Kawashima ne peut contrôler " Jabulani "

Pays - Bas 1 - 0 Japon
53e Sneijder ( 1 - 0 )

16h00, Royal Bafokeng Stadium ( Rustenburg ).

Le Ghana a joué avec nonchalance, mais aurait dû gagner le match. Menés à la marque, les Ghanéens peuvent dire merci à Harry Kewell. Son exclusion pour avoir arrêté de la main, un but ghanéen, à permis aux " Black Stars " de revenir à la marque sur penalty. A nouveau réduite à dix, l'Australie a, néanmoins, réussie à empocher son premier point.

Harry Kewell chie des barres, à propos du motif de son exclusion

Ghana 1 - 1 Australie
11e Holman ( 0 - 1 ), 26e Gyan s.p. ( 1 - 1 )

20h30, Loftus Versfeld Stadium ( Pretoria ).

Les " Lions indomptables " déçoivent et sont déçus. Les vingt premières minutes étaient à leur avantage, avec un but de Samuel Eto'o. Malheureusement, face à un Danemark dans l'obligation de gagner, le Cameroun ne s'est pas montré à la hauteur. La terre africaine ne porte, décidément, pas chance à ses enfants.

Pierre Webo, affligé, est sur les rotules

Cameroun 1 - 2 Danemark
10e Eto'o ( 1 - 0 ), 33e Bendtner ( 1 - 1 ), 61e Rommedahl ( 1 - 2 )

Friday 18

2010-06-20T23:28:00.000-07:00

13h30, Nelson Mandela Bay Stadium ( Port Elizabeth ).

YESSSSSSSSSSS!!!! Les Boches sont à terre!!! Exclusion de Miroslav Klose, but de Milan Jovanovic et, grande première dans ce tournoi, arrêt d'un penalty par Vladimir Stojkovic. J'ai, enfin, la réponse à ma question!!!

Arrêt du penalty de Lukas Podolski, par le héros Vladimir Stojkovic

Allemagne 0 - 1 Serbie
38e Jovanovic ( 0 - 1 )

16h00, Ellis Park Stadium ( Johannesburg ).

Un match engagé, plaisant et au suspense intense. Une mi - temps pour chaque équipe, quatre beaux buts et une erreur d'arbitrage, qui refuse le troisième but des Etats - Unis. Que demander de plus?!!!

Les joueurs américains ne comprennent pas la décision de l'arbitre malien,
qui annule le but parfaitement valable de Maurice Edu.

Slovénie 2 - 2 U.S.A.
13e Birsa ( 1 - 0 ), 42e Ljubijankic ( 2 - 0 ),
48e Donovan ( 2 - 1 ), 82e Bradley ( 2 - 2 )

20h30, Green Point Stadium ( Cape Town )

Une attaque anglaise inefficace, à l'image d'un Wayne Rooney jouant en dilettante. Heureusement, les Algériens ont apportés du mouvement. C'est vraiment pathétique.

Pourquoi sommes - nous venus?

Angleterre 0 - 0 Algérie